在荷蘭遷徙遠東運這幾年，荷蘭龐大的運輸隊伍和建築隊伍以及道設施路基建等等都需要養活，這造就了一個巨大的市場。很多人通過四人份有限公司已經靠着供應遠程遷徙的流xing和靠遠東的建設大質和勞力積累了大量的資本，變了荷蘭社會中富豪級別人，例如生產品和雜貨的蓋茨.博登、生產類的古斯塔夫.斯威夫特、以及建設鐵路的荷蘭鋼鐵大王安德魯.卡魯，此外，還有建築房屋的建築大王埃夫特。海上運輸業巨頭的約翰.希拉斯和理查.霍夫

這些人都是第一批荷蘭遷徙遠東澳大利亞吃到螃蟹長起來的人。1863年,

荷蘭眾議院和參議院議會立法通過遷徙遠東澳大利亞大陸在的法案，荷蘭的政治家們在威廉四世強勢要求下，在沒有了對立派的況下，迅速通過荷蘭兩院議會立法以支持自己的派系工廠。

從1863年到1867年，為了保護本國生產者，抵制外來商品以及外來從商者帶來的不利競爭,

荷蘭議會們發行銀行法，使貨幣制度統一化和自由化，並建立起了關稅壁壘，很多在荷蘭遠東地區的業主們則被允許從歐洲大陸引進了廉價勞力，其中北歐和東歐為荷蘭引進了主要方向。

不僅如此，荷蘭議會將大量的土地和礦資源贈與運輸公司和鐵路公司，後者工開始修築了橫貫澳大利亞大陸和新幾亞島東西縱橫的鐵路。

同時，荷蘭通部還利用廉價的建設土着隊伍，竟然在荷蘭實施公路策略，在全國修建平整寬大的公路，甚至遠東那邊據說還出現了幾百公里長的化路，據說，是為了荷蘭每年的自行車比賽，到底是不是，也沒有知曉，不過歐洲本土據說也在修建阿姆斯特丹至海牙-鹿特丹南北化公路,

據說寬大18米歐洲不人都在盯着。

這幾年贈送的免費土地除了遷徙荷蘭人加上那些公司的遠東免費土地的面積，已經相當於三個荷蘭王國本土的總和,

這些地方蘊藏這富的煤礦、鉛礦、鐵礦等礦產資源,

所以荷蘭政府與企業之間以及遷徙戶之間由此形了一種很親又無法定義的關係，特別是公司的利益與荷蘭政府的利益完全不一致。

因此這時很多私營公司，看起來也不是那麼“私營”，背後存在着的議員影隨可見。他們對法律規定和影響也逐漸變大。

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