“天工”總部深，航天飛行研發中心。

這裡是為“天穹”系統鍛造翅膀的地方，如今，一項旨在為其上更強健羽翼的工程，正步關鍵論證階段。

中央控制室，氣氛嚴肅而專註。

航天飛行研發中心負責人歐靖博士站在主全息屏前，他着整潔的工裝，眼神銳利，手勢有力。

屏幕上展示的並非奇詭的未來建築，而是一個龐大、充滿力量的航天概念圖——它比現役最大的“天穹”級空天飛機龐大得多，線條簡潔獷，主結構像一個放大了數十倍。

“各位，今天請各位來，是為了解決一個迫在眉睫的瓶頸。”

歐靖開門見山，調出了“天穹”系統的實時流數據流，只見代表月球前哨站、“織”軌道站資需求的曲線陡峭上升，而代表“天穹”運輸頻次和有效載荷的柱狀圖已接近上限，且現有的資固定。

“正如數據所示，我們的‘天穹’網絡，運輸力已達到臨界點。

‘天穹’及其改進型已臻極限，單次最大載荷不足百噸。”

“更關鍵的是，許多月球基地二期、三期建設所需的核心設備——例如大型封熔煉爐、生態模塊的主結構件——它們積龐大、結構。目前的運力，無法滿足。”

他指向新概念圖，語氣轉為激昂：“因此，我們提出了‘天空母艦（偽）’計劃。這不是一個多功能的空間站，也不是前沿技的驗證平台，它的目標非常單一專註於解決大宗不可分割設備運輸的‘太空橋樑’！”

“其設計核心指標明確：近地軌道有效載荷，一千噸！”

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