滿洲里車站，黑龍江海關署長姜大偉正在查看近一年的海關記錄。

一戰開戰以來，如果說哪個中國陸路口岸最為繁忙，滿洲里毫無疑問是第一！每天都有大量的火車出關發往沙俄，同時，也會有不的車次從沙俄過來。不過，出口是要顯着多於進口的。

這個時代科技水平，生產力水平，自然是比不上二十一世紀的，可在大宗商品運輸領域那就相差不大了。

到了新世紀，咱們的設備都能上月球了，大宗運輸也就三種方式：船海運，火車運輸，汽車公路運輸。

這三種方式裡面，海運無疑是最為便宜的，也是運量最大的。一艘遠洋船，不就是八萬噸、十萬噸的小麥、大豆，或者鐵礦石之類。這讓單車運量幾噸到幾十噸的卡車，單列運量1500~3000噸的火車，那是拍馬也比不上的。

可是，每一種方式都有各自的限制。

海運一個是時間比較慢，這時期從中國到歐洲需要3~6個月。另外，想走海運你得有海港啊，起碼需要靠近海港吧。如果沒有，或者說不讓你用，那就要慎重考慮轉運的問題。

鐵路相比船限制就要多了，主要是要有鐵路。這玩意的固定投資大，一般的財力玩不了。好在鐵軌這東西，皮實耐造，只要不是極端環境，連續使用幾十年甚至上百年都沒問題。

公路運輸勝在靈活。後世有汽車，這時候汽車還是稀罕玩意，但是有馬車啊，有地排車啊，實在不行獨車也能湊數啊。缺點就是運輸本太高，運量也。

沙俄這個貿易夥伴況有點特殊。別看他在太平洋、大西洋、北冰洋，三大洋都有海域，可是能用的港口實在不多。因為戰場在國土西部，如果走海陸，最好的港口當然是聖彼得堡。無奈的是，聖彼得堡靠着波羅的海。這倒霉的海域好巧不巧的被德海軍封鎖了！想靠俄軍那幾艘老爺船打通航線，那還是陸軍橫推柏林更靠譜。至於爾曼斯克，你就當沒有那個港口吧。

好在中俄有西伯利亞大鐵路可以使用。經過個把月的運輸，東北的資就可以送到沙俄的歐洲核心區。

戰爭這遊戲一般國家玩不起的，需要海量的燒錢，需要燃燒數十萬上百萬的生命。自從進帝國主義階段，各國的民族意識覺醒，戰爭就不再是有限的君子之爭，是全民族、全社會，不顧一切的與另一民族激戰。這種規模，百萬級別人口的國家直接出局。

！吧睡洗洗趕，的億個一於低口人，紀世新到等，霸爭極兩到等。了局出就也家國的口人萬0005於低，劇加步一進爭競，展發步一進技科到等

？所廁在暈哭會不會道知不，角的油醬打個是就後年十幾己自道知果如，國等法英的六喝五吆界世滿在現，酷殘麼這是就爭競的間家國

……

。節5用備，節051倉貨，節42艙客。節971廂車計共，列5次車關俄由。節42廂車用備，節873倉貨，節65艙客。節854廂車計共，列71車列出發，日2月4

車列出發，日3月4

……