再往前的機庫里還搭載着4艘小艇，可以方便潛水、水上運和搭載客人。

另外還有四艘水上托放在船艏直升機平台後方。

這些小型水上載，都是通過起重機，直接從掀開的兩弦進行收放的。

反正整艘綠洲號，堪稱艇中艇，套娃了屬於是。

而作為一艘探險遊艇，綠洲號強大的力，足以使這艘船以17節的巡航速度，持續航行1萬海里，也就是1.8萬多公里。

這也是其能在半個月，從紅海沿岸的吉達港，一口氣開到恆興島的原因。

而且綠洲號還採用了“冰級1A”鋼製船。

雖不能衝破冰蓋，卻能無視浮冰的威脅，洲航行時可以走兩極航道。

為了能適應長久滯留在大洋上的探險，防止海風對直升機各零部件的腐蝕，這艘船在船尾塢艙的正上方，增添了在私人遊艇上難得一見的設計——直升機機庫。

機庫的空間也非常大，在摺疊起螺旋槳的況下，能並排停下兩架中型直升機。

又因為有前後兩個直升機坪，可以同時起降兩架直升機。

這就使得綠洲號非常適合做水上搜救平台。

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