前文再續，書接上回。

上回說到陳禺、藤原雅序、了因和尚等人終於到了新宮港，和接待的秋田暮匯合，正行向碼頭去看南朝的八槽船。

陳禺知道，所謂的八槽，是指船有八個長條形的獨立艙室。這八個獨立艙室在某些程度上是可以起到水作用的。在《宋書?武帝紀》也記載：“循即日發陵，與道覆連旗而下，別有八槽艦九枚，起四層，高十二丈”。而所謂的水作用，就是當一個艙室的艙壁因某些原因破損，海水湧，能把海水控制在該艙室中，可以避免或延緩下沉。從晉代到元代，在中原，水艙這個技的使用當時已經非常，並不是什麼新鮮事。比如陳禺就知道驥的大船，採用的就是多水艙設計。至於一共有多個水艙，沒人告訴過他，他也沒機會去數一下。

但這技在扶桑卻是極其罕見的，當時的和船主要還是使用“脅肋結構”，在這種結構下，部的艙室是一個貫通的大船艙。這種貫通的大船艙，抗沉極差，只要艙壁破損到一定程度，船員面對艙外強大的水基本束手無策。這也是為什麼藤原雅序在登州時收到了林岳和羅瓊的贈金，立刻把自己的那艘特使專用船賣了，買了一條新的遠洋船，還請驥找人給安上幾門火炮。

之所以有這個技代差，陳禺和藤原雅序也曾經流過，主要還是當時扶桑主要的戰場海，各大名之間的爭奪領地。有時候能在改裝過的戰船上裝投石機，作為攻城輔助，就可以很大的提高攻城械的機。除此之外，當時的扶桑海戰，更多的還是通過撞擊，或者登船後的白刃戰。

藤原雅序也深知這樣的船結構以及攻防戰，未來很難在遠洋上保護自己的商船。畢竟投石的程有限，如果要把投石做得更大，那麼就會嚴重佔用船的甲板空間。更可怕的是在投石的時候，嚴重影響船重心，也許投出去的石頭還能砸到敵人，強大的扭矩，就足以讓船大幅度晃，本就沒有發第二發投石的可能，甚至連甲板上的船員都可能被晃出去。所以認為艦炮才是未來海戰的發展方向。

這本來也是藤原雅序最初認為，從浦木到博多是唯一海運可行航道。因為扶桑的確實沒有元朝和明朝，這樣設計的大船，如果用，沒有水艙，靠弓箭白刃戰的船出海護航，那跟直接把貨送給倭寇海賊相差無幾。

當時藤原雅序和陳禺聽見楠木正儀提及八槽船時，並沒有立即質疑，與其憑經驗質疑，不如自己實地考證。二人後來和了因和尚流的時候，又知道原來還有這樣一段奇聞。

當時博多港還是控制在南朝手中，就有扶桑人出海時，發現了，元朝忽必烈發兵征討扶桑時，遇到颱風，所沉沒一艘戰船的殘骸。當時，以楠木正儀為首的幾個南朝大名首腦，立即封鎖消息。派人把殘骸打撈起來，當時殘骸早就已經廢了，本撈不，全部都是海洋生附着。但船結構還是被潛水員記了下來，上岸後，向工匠描述出來了，工匠經過研究，終於復刻出一艘帶有水艙的戰艦出來。

有了第一艘，自然就有第二艘，由於有水艙的設計。讓工匠信心大增，船也越造越大，武也加上了小型投石機，雖然小型投石機，海戰時無法和火炮對轟。但對於還是停留在登船白刃戰的北朝戰來說，小型投石機也就了制勝的武。基本一大石投砸過去，對面就得晃三晃，弄個人仰馬翻也是事小，直接砸穿甲板的都有。

南朝這邊對這種船起名為“八槽船”，也並非在說他們的戰船就一定是八個長條形的水艙。那是因為南朝這邊也有通漢學的學者，在魏晉南北朝的文獻中找出了這種有水艙的船所曾經被記載過的名稱。如前面提及到陳禺所知道的《宋書》，此外《晉書》也有提及。他們想到現在扶桑也是南北對峙，就使用了八槽船這個名字了。注1：

當然，南朝的八槽船也未必就是一定適合遠洋，主要是他們既然有水艙技，那麼船的安全就大幅度提升，自然大家也願意往船上安裝更造價更昂貴的械，那麼船的實力必然會大幅度提升，那麼能否遠航，就只是時間問題了。

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