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重鑄1979_第831章 德國工程師的猶豫(1)

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九月末的長春已經有了涼意,一汽-大眾廠區里的法國梧桐開始飄落金黃的葉子。施特站在辦公室的窗前,手裡端着一杯已經涼了的咖啡,目穿過玻璃,落在總裝車間忙碌的生產線上。

距離那次生產線故障已經過去三周,那台用國產限位開關臨時改裝的吊仍在正常工作。維修工在齊鐵軍的建議下,不僅換了開關,還重新走了線,加固了安裝板,甚至給開關加了個防護罩。雖然看起來依然糙,但功能正常,沒再出過問題。

特的心有些複雜。作為德國大眾派來的技專家,他深知原裝備件的重要。每一顆螺,每一個墊片,都是經過嚴格測試和認證的,有着完整的質量追溯系。隨意更換,哪怕只是臨時更換,都可能帶來不可預知的風險。

但另一方面,他理解齊鐵軍的做法。生產不能停,這是工廠的鐵律。等兩個月的進口備件,意味着生產線要停兩個月,這損失誰也承擔不起。中國同事的應變能力,讓他既佩服又擔憂。

“施特先生,這是您要的會議紀要。”助理小王敲門進來,遞上一份文件。

特接過文件,坐回辦公桌前。這是上午召開的“備件國產化試點工作小組”第一次會議的紀要。齊鐵軍作很快,三天前提方案,昨天就獲批,今天上午就召開了第一次會議。

會議決定,從十個最常用的備件開始國產化試點:限位開關、接近開關、繼電、接、保險、指示燈、按鈕、傳、氣管接頭、封圈。這些備件技含量相對較低,用量大,進口周期長,國產替代的空間大。

會議還確定了工作流程:先調研國生產廠家,選擇兩到三家作為備選;然後進行樣品測試,包括壽命測試、環境測試、可靠測試;測試通過後,小批量試用,跟蹤使用效果;最後形評估報告,決定是否批量採購。

流程很規範,施特點頭認可。但他知道,真正的難點在後面。測試標準怎麼定?是按照德國標準,還是按照中國標準?如果按照德國標準,國廠家可能沒幾家能達到。如果降低標準,質量怎麼保證?

還有,測試費用誰出?國廠家往往不願意為不確定的訂單承擔昂貴的測試費用。而一汽-大眾的預算有限,不可能為每個備件都做全套測試。

“小王,幫我一下齊鐵軍高工。”施特說。

“好的。”

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