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重鑄1979_第828章 車間里的德國工程師(1)

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五月中旬,一汽-大眾總裝車間里,那台淺綠的機人終於安裝到位了。它安靜地站在第六工位旁,手臂垂着,像一個等待指令的士兵。工位經過改造,增加了機人底座、防護圍欄、料傳送帶和視覺定位系統。原來的手工裝配工作台被移到了一邊,但沒拆——王教授說,要有個備份,萬一機人出問題,生產不能停。

齊鐵軍站在圍欄外,看着王教授帶來的兩個博士生調試設備。小李在控制櫃前作工控機,屏幕上顯示着複雜的程序界面;小張在機人旁邊,用示教控制機械臂運。他們都很專註,額頭上沁出汗珠。

“齊工,視覺標定完了。”小李抬頭說,“誤差在0.1毫米以,滿足要求。”

“擰軸的力矩校準也做完了。”小張補充,“我們用標準力矩扳手校驗過,誤差在正負0.5牛米以。”

齊鐵軍點點頭:“好,準備第一次試運行。施特先生馬上就到。”

正說著,施特走進車間,手裡照例端着咖啡杯。他後跟着質量部的幾個工程師,還有生產車間的主任。這是機人試點項目的第一次正式試運行,大家都來了。

“齊,可以開始了嗎?”施特問。

“可以了。”齊鐵軍對王教授點點頭。

王教授走到控制櫃前,按下啟按鈕。系統自檢,綠燈亮起。然後,他按下運行按鈕。

了。

先是基座旋轉,機械臂抬起,移到工件上方。視覺系統的攝像頭閃爍,識別出活塞連桿的安裝位置。機械臂末端,伺服擰軸緩緩下降,對準連桿螺栓孔。輕微的嗡鳴聲響起,擰軸開始工作——預、擰、監控力矩、記錄數據。第一個螺栓擰好了,機械臂移到下一個位置,重複同樣的作。

整個過程流暢、平穩、準。十六個螺栓,兩分四十秒,全部擰完。顯示屏上,十六個力矩值跳出來,都在42牛米正負1牛米的範圍

調

24

西

西穿

200.0500.0

調

368