重鑄1979_第827章 裝配線上的機器人(1)
四月底的長春,天氣終於轉暖。一汽-大眾廠區里的楊樹冒出了綠的新葉,在午後下閃閃發亮。但在總裝車間里,季節的變化似乎與外界隔絕——這裡永遠恆溫,永遠充斥着機運轉的嗡鳴、金屬撞的脆響,以及新車特有的混合氣味。
齊鐵軍站在發機裝配線的第六工位旁,手裡拿着厚厚一摞圖紙。他邊站着三個人:哈工大的王教授,五十多歲,頭髮花白,戴一副深度眼鏡;王教授帶來的兩個博士生,都二十齣頭,一個姓李,一個姓張,滿臉朝氣;還有德方質量部的施特,手裡端着他標誌的咖啡紙杯。
“就是這個工位。”齊鐵軍用手中的鉛筆指着流水線上的一個工作站,“活塞連桿裝配。現在完全是手工作,工人用扭力扳手逐個擰連桿螺栓。一個發機四個缸,八個連桿,十六個螺栓。練工完一個發機需要三分半鐘,但質量波大——有的擰得,有的擰得松,全憑手。”
工作台上,一個穿着淺藍工裝的老師傅正在作。他作麻利地拿起連桿,對準曲軸上的連桿軸頸,放下,拿起螺栓,套上墊片,,用氣扳手預,最後用扭力扳手按規定的力矩擰——42牛米,正負3牛米。他擰得很專註,額頭上滲出汗珠。擰完一個,在檢查表上打個勾。
“力矩數據有記錄嗎?”王教授問。
“有查記錄,但不是百分之百。”齊鐵軍從文件夾里出一張表格,“每天檢十個發機,每個發機檢兩個螺栓。這是過去一個月的數據。”
王教授接過表格,仔細看。力矩值在39到45牛米之間波,大部分在42牛米左右,但確實有超差的況。他推了推眼鏡:“波範圍符合工藝要求,但離散度偏大。如果百分之百檢測,不合格率可能在百分之三左右。”
“實際裝車後的反饋也證實了這一點。”施特用英語補充道,他的中文表達複雜技問題還有些吃力,“售後數據顯示,有量發機在運行一段時間後出現連桿異響,拆檢發現是連桿螺栓預力不足導致的。比例不高,大概千分之二,但對品牌聲譽是損害。”
“所以我們要用機人替代手工,實現自化擰,並百分之百在線測量力矩。”齊鐵軍說,轉向王教授,“王教授,您看這個方案可行嗎?”
王教授沒有立即回答。他繞着工位走了一圈,測量了工作空間,觀察了料擺放,又看了看流水線的節拍。然後,他打開隨攜帶的筆記本,用計算快速算着什麼。
“空間夠用,節拍也合適。”幾分鐘後,王教授抬起頭,“如果用一台六軸關節機人,夾持伺服擰軸,配合視覺定位系統,應該能在兩分半鐘完一個發機的所有連桿螺栓擰,而且力矩度可以控制在正負1牛米以。但關鍵是要解決幾個問題。”
“您說。”
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