這條簡單又複雜的線路最終命名為中蚌線，算是確定了主幹線路的地位。

有人算了一筆賬，這條路雖然對於普通商貨運輸在本上沒有優勢，但在客運和鐵路東自用上就大有用了。

以前從南直淞港到中直隸，需要從漢口中轉，或走隴海線繞一圈。

要麼就得順着水路逆流而上，不管走哪條路，都是折騰又費時。

現在可以直接通過火車聯通，逆行本可以大大降低，相比於水路的逆流而上，本上也是完全能夠接的。

考慮到鐵路的大東是貿易大戶漫平公司，從中都發往東南出海口的貨可以更快轉運，些許本問題好像也不是不能接。

收的運費也是左手倒右手，真正的本反而是過境外埠的厘金過路費用。

在各方議論中袁平的行程已經從魯山到汝州，過7月，袁平已經到了南。

這一個月來，袁平見到的山川河流比兩輩子加起來還要多。

從全平原地帶，到半山水半平原，再到完全的山區峰巒疊嶂。

中直西南的景算得上是彩紛呈了。

車隊衝出崎嶇山路的那一瞬間，視野猛然開闊的覺格外人。

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