梅三易曉星的委託，騎着電雪地托車向西駛去，這次易曉星要求它測試半圈，到距離海門基地最近的位置便可以停下來等重卡。

易曉星在接收到梅三西向最遠的信號後，會駕駛着重卡向海門基地駛去，預計在海門基地吃完午餐後會駕駛球形飛行，帶着梅三返回傳送點基地。

上午十二點，易曉星在距離海門基地18公里的地方等到騎着電雪地托車的梅三，經過梅三的測試，海基地的塔台信號能夠覆蓋51公里半徑範圍，不穩定的信號沒有仔細測試，但覆蓋55公里半徑範圍應該問題不大。

海門基地再將塔台安裝好後，兩座基地間的信息互應該不存在任何問題。

在海門基地，易曉星告訴易三，如果海門基地的智能機人不夠用，可以從海門基地調一些回來，並且讓梅三和易三各使用一台盾構機，準備在兩座基地間的雪層下十米打通一條隧道，隧道的高度保證在5米範圍，確保新星地表的冰雪全部溶化後，這條隧道也能在海平面以上。

並且海門基地和海基地封閉區域的冰雪融化後，海水不至於進到隧道部。

一旦這條隧道打通，因為冰雪的熱傳導不強，至可以保證隧道的溫度不低於零下10度，只是要做好支撐避免坍塌，只是不能用永久結構來支撐。

易三和梅三表示不存在問題，等易三從傳送點基地拉回資後，便開始着手這項工程。

易曉星吃完午餐後，將CN373重型工業運輸車和電雪地托車收進隨空間，帶着梅三進球形飛行駛向傳送點基地。

臨走前，易三已經開始帶着智能機人們在圓山山頂的建築樓頂焊接信號鐵塔，給易曉星的解釋是：先把鐵塔修建好，避免封閉頂棚做好後再焊接鐵塔有可能對頂棚造破壞。

作為工程機人，易三親自參與過傳送點基地的塔台安裝，獨自安裝塔台自然不存在任何問題，只是電雪地托車和重卡都被易曉星收走，它們不太好測試塔台的信號覆蓋範圍，不過這個等易曉星下次過來再測試也不遲。

下午五點左右，易曉星帶着梅三回到傳送點基地北面高牆倉庫的頂樓，走出球形飛行的駕駛艙，他隨手將球形飛行收進隨空間，帶着梅三走了一層樓梯進北面高牆倉庫，然後搭乘電梯來到一樓。

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