現在地表的鐵路陳意不再做他想，但不是還有地下空間嗎？

於是在地下空間新的標準就重新開始了，並不會影響到地表鐵路的運營。

軌道越寬，車廂的寬度和高度也就可以設計的越大，穩定也越好，但這也是有極限的，十五米寬的軌道差不多已經到了陳意所能設計的極限，不過超過二十米寬的車廂也夠用了。

運送三東號的板車是經過特殊設計的，由四個火車頭拉，這麼設計的話速度可能會慢點，大概每小時三十公里的樣子。

但只需要十三天的時間就能將三東號從西疆運到檳城港下水，只要第一次試運營功沒有出現問題，就能在陸開設更多的地下船塢進行船舶製造了，產能將幾何倍的上升。

陳意覺得這才是真正的下餃子。

。。。

陳意和現場的三東號設計師們討論了一些問題之後便離開了建造船塢，他騎上他的小電驢進了一條寬闊的隧道中。

行進了大概兩公里左右他便下了車走到了隧道旁邊的一扇電子門前，只見電子門上方掛着“空氣力發展與研究中心”的牌子。

陳意拿出一張卡刷了一下，然後一道眼不可見的線將他全上下都掃了一個遍，確認了他的份，哐當一聲電子門直接升起出一條走廊出來，陳意直接進了走廊。

不多時他便出現在了一個工作大廳，大概一百多位科研人員正張調節自己眼前屏幕上的數據。

大廳的一側牆壁上掛着一個大屏幕，屏幕上顯示的是一個風的現場畫面。

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