不客氣的說，對於多哥蘭周邊的土着而言，他們到了多哥蘭就像第一次進城的農民，或者第一次走進農村的市民一樣，充滿了新鮮。

多哥蘭雖然也是民地，規劃至有幾分本土的樣子，對比周邊國家民地更是“十分發達”。

雖然多哥蘭的人口也就三十多萬，並不算多，地廣人稀，但是隔壁的上沃爾特，達荷還有加納，人口也沒有比多哥蘭多到哪去，就比如達荷總人口在一百萬左右，也就是多哥蘭的三倍。

可是，多哥蘭的人均生產力也是達荷的數倍，並且給本土的稅收比例比周邊地區低，還能接本土的一些補助和扶持。

換而言之，東非在多哥蘭做的是長期生意，就像投資重工業一樣，周期長，利潤低，但是這對多哥蘭的發展都是有利的。

多哥蘭的經濟狀況比周邊更加健康。

魯比羅拉隨着商隊一路走來，也確實見識到多哥蘭和達荷的一些區別，多哥蘭北部的道路狀況，還有治安確實要超過達荷。

他着更加平整的土地說道：“多哥蘭的建設確實比達荷好一些，不過，也很有限，無非他們在細節上做的略微強一些。”

對於魯比羅拉的這個判斷，薩庫瑪搖了搖頭：“閣下想的有些簡單了，你之所以認為多哥蘭比達荷只是略微強一些，完全是去的地方還不夠多。”

他出手指着南方說道：“多哥蘭真正繁榮和發達的地方在南邊，而北邊只是多哥蘭最貧窮和人煙最稀的地方。”

“其中有着十分巨大的區別，在多哥蘭的南部，主幹道全部都是化過的，也只有一些小路才和北方差不多。據我所知，多哥蘭北部只有兩條化公路，可這在達荷也是極為罕見的。”

多哥蘭北部的兩條化公路，實際上就是連接和達龐鎮，納廷古的兩條公路，以前，東非建設這兩條公路，除了經濟上的考慮以外，目的主要有兩條，一個是軍事，一個是移民。

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