現在阿廷也就拉圭人口的四倍多，要是兩國再打一仗誰輸誰贏恐怕都不好說，當然，前提是西和烏拉圭不參加。

如今的拉圭總面積也就才三十多萬平方公里，還沒有玻利維亞政府給拉圭送助攻，所以拉圭的人口度在區域已經算不小了。

科里德船長說道：“人口增加，經濟恢復的況下，東非和拉圭的貿易量增加也就不足為奇，不過當前南其他國家發展也不弱，如果不是和東非相比的話。”

東非發展在歐之外國家中完全是一枝獨秀，畢竟東非存在到現在時間也就三十多年時間，已經把南第一的西甩的連尾燈都看不到，人口就是西的數倍多，工農業增速也遠超西。

別的不說，現在西也就是人口比阿廷多，實際上經濟狀況遠不如阿廷，拉圭。

當然，拉圭經濟取得的績和東非不開關係，不過拉圭政府不行的話，那也是白搭。

科里德船長：“我這次來還要給你帶個消息，在我來之前，國報紙上就已經頻繁加大了對南洲的描述，所以未來南洲肯定是我國發展的一個重點方向。”

羅列端起咖啡抿了一口道：“這是必然的，從我國獲得安哥拉以後，東非就註定了會在大西洋有所作為，而大西洋方面我國能最快達到效果的國家和地區除了西非就是南了。”

東非，西非，南都位於南大西洋區域，所以東非想擴大南大西洋的影響力和貿易必然會從西非和南手，而西非現在全是民地，沒有自主發展的權利，所以相對獨立的南洲各國就是東非政府的唯一選擇。

“唯一可惜的地方就在於和目前我們東非關係最好的拉圭終究不是大國。”羅列嘆道，畢竟他是拉圭大使，而不是西或者阿廷大使，對於這兩國家，東非的重視程度可能在拉圭之上。

當然，除了羅列所說的西和阿廷以外，其實恩斯特對秘魯等國家的關注也不弱，只不過秘魯應該算太平洋國家，而德雷克海峽比好角航線還要兇險，即便二十一世紀萬噸巨在德雷克海峽通過都不容易，更何況19世紀的船隻。

所以東非就算想繞過德雷克海峽和秘魯發展貿易也不容易，替換德雷克海峽這可能也是拿馬運河修建的重要意義之一。

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