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F1之飛馳人生_第316章 統治性勝利(1)

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“好了,發車格上的賽車都已就位。你曾贏過比賽,今天更佔據了最佳起步位置。祝你好運,比賽。” 邁克爾?科羅特通過無線電傳來消息時,我已停在桿位發車點 —— 位於一號彎外側,恰好於賽車線上。這個位置既是饋贈,也是負擔。

饋贈顯而易見:我終於能從前排起步,且起步線就在最佳過彎線路上;但負擔在於,倫納佔據側車位,若他起步順利,與我並駕齊驅,再優的賽車線也無濟於事。

我總不能在紅牛擋路時強行切彎,那會讓我們倆(很可能還有我們的爭冠征程)提前終結。

如此想來,倒像是 1990 年鈴鹿站塞納事件的溫和反轉,我不懷疑,佔據賽車線的桿位,究竟是不是好事。

好在最終無需糾結,五盞紅燈熄滅,俄羅斯大獎賽正式開始,我起步反應極佳。

前排的我們倆都表現出,第二排的恩里克?德?馬特奧更是從第四衝到第三。

反觀韋弗,起步失誤,很快就與我的隊友哈里森纏鬥在一起;阿爾瓦雷斯則在他們後伺機而,這位西班牙人像狼般尋找超越空隙。

剛駛出二號彎,我就帶領前三輛賽車拉開與後方的差距,多虧韋弗、哈里森和阿爾瓦雷斯在後混戰。

這條賽道雖被歸為街道賽道,但約 80% 的路面僅用於比賽(例外是堤道路段和環島區域,就連連接兩段的賽道也繞過了實際路口),因此賽道較窄,若車手過於激進,很容易撞牆。

第一賽段的況還好,紅、藍、白的鋪裝緩衝區(明顯致敬俄羅斯國旗)提供了容錯空間。

但進發卡彎後,賽道明顯收窄,這種狹窄狀態一直持續到駛出環島區域。

不過,這一切在正賽第一階段反而對我有利,我使用的普利司通 Potenza 胎速度更快,即便前三輛賽車整拉開差距,我仍在不斷擴大與倫納、德?馬特奧的距離,這種局面一直持續到我進站。

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