然而，就在發車瞬間，彼得·馬爾梅迪焦急的聲音突然從無線電中傳來：“取消！取消！暫停發車！恩里克在發車格上熄火了，我們將重新進行編隊圈。比賽總圈數將減一圈。”

原本亮起的紅燈迅速熄滅，發車格上剛啟的賽車又急減速，現場氣氛瞬間變得張起來。

原來是前排法拉利車手恩里克?德馬泰奧的賽車在第4位發車格上意外熄火。

幾分鐘後，完額外一圈巡遊，我重新排在第12位 —— 由於恩里克?德馬泰奧被迫從維修區發車，發車格順序相應調整。

但我心裡十分清楚，以法拉利車隊強大的技實力，只要他們解決好問題，恩里克?德馬泰奧很快就會追上來，所以實際排位對我來說，還是相當於第 13 位。

這一次，比賽終於順利開始。

我如同離弦之箭，跟在紅牛賽車後面沖了出去，心中滿是對勝利的，能在這場比賽中有所突破，為車隊爭取榮譽。

林地彎道是一個高速右彎，在排位賽時幾乎可以全油門通過，因此首圈大家都格外小心翼翼，隊形保持得較為整齊。

我與紅牛車隊的麥高恩並排行駛，但並未貿然發起進攻 —— 在這樣的高速彎道上盲目超車太過危險，稍有不慎就可能釀事故，此時求穩才是上策。

接下來的麥格特、貝克特、教堂彎道組合，由一連串快速的左右轉向構，這些彎道同樣不適合超車，大家都在謹慎地尋找機會，等待最佳的進攻時機。

不過，通過教堂彎後，我們便進機庫直道，這條長長的直路盡頭，便是首個重剎車區 —— 斯托彎，這裡將為我們首次展開激烈爭奪的戰場。

我瞅準時機，嘗試與麥高恩並排，試圖尋找超車機會，可紅牛車隊顯然早有準備，採用了團隊戰。

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