李默饒有興緻地拿起模型，仔細觀察，眼中滿是讚許：“這想法不錯！我們不能局限於現有的船型，要敢於突破。中式帆在控和靈活上有優勢，西式船的穩定和承載能力強，若能完融合，說不定能打造出一種劃時代的戰艦。

你們要大力支持這些年輕人的創新想法，提供必要的資源和條件，讓他們大膽實踐。”

在寧波船舶建造學院，李默與一群外籍工匠和學者圍聚在一艘新船的設計模型旁。

一位荷蘭籍的資深造船工匠，手指着模型上的一結構，正用不太流利但努力清晰表達的中文說道：“這種曲形船艏設計，在我們荷蘭的一些船隻上應用後，能有效減破浪阻力，提升航速。”

李默專註地傾聽着，微微點頭，眼神中着濃厚的興趣。

待工匠說完，他微笑着回應：“您的見解十分獨到。我們大明的海域環境多樣，不同的設計在不同的海域或許會有不同的效果。

我們是否可以考慮在這種設計基礎上，結合大明沿海及遠洋的海況特點，做一些針對的改良呢？比如在船艏下方增加一個可調節的破浪板，據不同浪高和海流速度進行調整。”

荷蘭工匠眼睛一亮，興地比劃起來：“這是個很棒的想法！這樣不僅能適應更多海況，還能進一步優化航行能。”

這時，一位葡萄牙籍的船舶力學學者走上前，用略帶口音的中文說道：“這位大人，關於船隻穩定，我們葡萄牙在長期的航海實踐中有一些經驗。比如在船的重心分佈上，通過合理安排貨與裝備的存放位置，可以讓船在風浪中更加平穩。”

李默認真思考後回答：“您提到的重心分佈確實關鍵。我們可以在設計階段就利用數學模型進行確計算，同時結合實際航行測試數據，不斷優化布局。

而且，除了貨和裝備，船員的活空間與分佈，在態航行中也會對重心產生影響，這一點或許也值得深研究。”

學者點頭表示贊同：“這位大人考慮得十分周全，這種領域的思考方式，對於提升船舶能至關重要。”

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