做模型時我們也依樣劃出。起初不解其妙，後來王師傅一說才明白，萬一某破損進水，也只限一艙，不至於全船沉沒！

此等設計，真是深謀遠慮，救命的神來之筆啊！”

柳師傅語氣中充滿敬佩。

水隔艙技在中國古代造船中早已出現，但如此系統地在設計圖中強調並用於海船，對柳師傅而言仍是震撼。

王師傅此時指向船模中部幾個關鍵的連接部位和預留的孔：“伯爺，據您的示意，我們在龍骨與主要肋骨接、以及未來桅杆底座的位置，都特意做了加強，並預留了鑲嵌微型金屬加固件的凹槽。

特別是主桅杆底座，我們設計了一個帶活卡榫和模擬螺栓的結構，雖然只是模型，但力求現其與船固接之意。

此外，舵桿通過船尾的孔以及連接舵葉的活關節，也已初步做出，確保能靈活轉。”

他拿起旁邊一個製作巧的微型絞盤和一段細若琴弦的線：“帆索系統是最繁複的。

要在這四尺的船上，做出能實際演示升降、轉向的帆纜，且不能過於雜，尺度把握極難。

我們簡化了部分，但主索、帆腳索、升降索的關鍵路徑和轉向都保留了。

目前正在調試，務求順。至於伯爺提到的能與風扇測試，待帆裝全部到位後，便可嘗試。”

陳睿仔細聽着，心中十分滿意。

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