如今，大批招募的民工正在工部派出的低級吏和工業園悉建築規範的管事指揮下，分段進行路基平整工作。

按照陳睿給出的“小型鐵路路基施工簡略要求”，他們需要先清理地表雜，挖掘排水，然後分層填築、夯實土石，確保路基寬度、坡度和承載力達到標準。

鋼筋水泥枕木的澆築和鐵軌條的鑄造也在同步進行。

雖然只是短短的二十里實驗線，但其展現出的前所未有的工程形態和料需求，已然吸引了沿途無數好奇與驚疑的目。

實驗鐵路開工奠基之後，按照要求將在三個月完工。

陳睿將一份詳細的“銅拉制工藝要求”給了將作監，要求他們嘗試將銅棒拉製橫截面直徑約為半毫米的細銅。

二十天後，將作監的工匠上了果，大約兩百米長的細銅，卷繞在木軸上。

陳睿仔細檢視，銅細略有不均，表面也不夠，有些地方甚至看得出微小的裂痕或拉痕迹，長度也遠遠達不到他的預期。

“難點何在？”陳睿詢問帶隊的工匠。

工匠恭敬回答：“回伯爺，主要是這拉的力道極難把握均勻。力小了拉不，力大了銅容易斷。

全靠老師傅的手和幾個學徒配合著慢慢拉，火候也難控制得恰到好。

這二百米，已是幾個手老師傅這二十天幾乎不眠不休的果了，廢料更是不計其數。”

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