鋼鐵，工業的筋骨，戰爭的脊樑。這筋骨終於在他的版圖上變得強健而穩定。亞歷山德羅的目越過繁忙的貨運碼頭，投向港灣深那片巨大的、迴響着金屬撞擊與蒸汽嘶鳴的區域——科斯塔造船廠。

這不是心來的巡視，而是現代集團掌舵者對核心業務板塊的深度“檢”。隨着集團這艘巨艦日益龐大，僅靠冰冷的報表和層層彙報，已不足以準知末梢神經的脈。他需要親眼去看，親耳去聽，親手去那冰冷的鋼鐵與滾燙的雄心。

科斯塔造船廠，船台區。巨大的船塢如同巨的巢，龍骨如脊樑般卧在其中。空氣中瀰漫著桐油、鐵鏽、木屑和汗水混合的濃烈氣息。托馬索·斯帕諾作為造船廠實際負責人，此刻如同回到主場的老鯊魚，步伐矯健，聲音洪亮地為老闆介紹：“老闆，看這邊。”他指着船台上一艘接近完工、線條流暢的鋼鐵戰艦，眼中閃爍着與面對硫磺海盜時截然不同的、近乎痴迷的芒，“‘海狐級’近海護衛艦，軍方驗收非常滿意，評價其航速、火力配置和適航遠超預期，尤其對我們提供的全鋼製骨架和關鍵部位裝甲讚不絕口，訂單尾款已全額到賬。”語氣里充滿了打仗贏下來的驕傲。

“幹得漂亮。”亞歷山德羅讚許道，目隨即轉向旁邊更廣闊的船台和水域，“我們的商船隊呢？現在是什麼規模？”

西爾維奧·馬爾凱立刻上前一步，翻開隨攜帶的皮記事本，數據準：“截至本月，科斯塔自有及長期租賃商船總計十二艘，總噸位突破兩萬八千噸。包括：三艘‘信天翁級’快速貨（新建蒸汽混裝船，平均每艘1800噸，專跑西西里硫磺、北方煤炭木材、歐洲航線）；四艘‘海鷗級’中型散貨船（蒸汽改裝貨船，每艘1200噸，負責近海及地中海短途運輸）；三艘新建的‘科斯塔級’遠洋貨（新建蒸汽混裝船，每艘平均2500噸，試水熱那亞-歐洲/北航線）；以及三艘長期租賃的輔助運力。”他頓了頓，補充道，“航運公司上月凈利超過紡織廠，為集團第一利潤支柱。”

“兩萬八千噸…”亞歷山德羅低聲重複，這個數字在1850年代末的地中海已不容小覷，標誌着科斯塔商船隊正式躋區域航運巨頭行列。他看向跟着的朱塞佩：“船員培訓、船舶維護、航線安全，力不小吧？”

朱塞佩咧一笑，拍了拍脯：“力就是力，老闆，‘黑水’海事分隊不是吃素的。航線上的規矩，現在得按我們科斯塔的來。船員？有本事、肯賣命的，老子用真金白銀和前程拴住他們。那些混日子的，早被踢下船了。”話語糲，卻着一令人安心的掌控力。

亞歷山德羅點頭，現代企業管理思維讓他更關注細節：“船員休制度落實如何？工傷恤標準是否清晰？船舶的日常檢修記錄，我要隨機查。”

朱塞佩神一肅：“休按您定的規矩，海上滿三個月強制休半個月，薪資照發。工傷條例在每條船船長室，安東尼奧先生親自審的條款。檢修記錄…”他扭頭對後一個穿着工裝、眼神幹的年輕人吼道，“皮埃爾，去把‘信天翁三號’上個月的機艙檢修日誌拿來。現在，老闆要查。”年輕人飛奔而去。亞歷山德羅沒說話，這種突然的、點對點的查，遠比聽彙報更能檢驗執行力。

設計室：未來的海狼。離開喧鬧的船台，一行人走進相對安靜卻同樣張的設計區域。巨大的繪圖桌上鋪滿了藍圖，空氣中飄散着墨水和新繪圖紙的味道。造船廠總設計師，前法國海軍工程師讓·杜瓦爾，一個頭髮花白卻神矍鑠的老者，帶着幾名核心設計師恭敬等候。

“杜瓦爾先生，”亞歷山德羅開門見山，“聽說新式戰艦的設計初稿出來了？讓我看看我們未來的‘海狼’。”

杜瓦爾眼中閃過一興，示意助手展開一幅巨大的主設計圖：“是的，議員閣下。基於‘海狐級’的功經驗和我們對未來海戰的研判，我們設計了這型暫定為‘海狼級’的遠洋護衛/襲擊艦。標準排水量2500噸，重點強化火力、航速與適航。”

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