“老兵” 號與 W-01 殘骸應急避難艙的距離已短至 8 公里，遠程傳實時傳回的畫面中，避難艙破損的艙門清晰可見，被接收捕捉的氧氣濃度數據仍穩定在 21%—— 一切跡象都指向 “安全救援”，可雷諾的心裡卻始終繃著一弦。在這片規則未知的星域，“看似安全” 往往暗藏風險，他必須做最壞的打算：若避難艙存在意外狀況（如倖存者失去理智、設備故障引發炸），甚至信號是某種 “餌”，“老兵” 號需要足夠的機撤離，更需要基礎的防能力自保。

“系統，調出姿態推進與近防炮（PDG）的損傷報告，篩選可修復的設備，優先保障‘撤離機’與‘基礎自衛能力’，生修復方案與所需材料清單。” 雷諾的指令帶着不容置疑的堅定，數據板上的 “救援計劃” 旁，很快新增了 “應急準備” 子項，將 “修復右舷姿態推進”“恢復 PDG 旋轉機構” 列為核心任務。

一、修復右舷姿態推進：給 “老兵” 裝上 “第二隻腳”

“老兵” 號原本配備 4 組姿態推進，躍遷衝擊後僅左舷 1 組殘留 0.1% 推力，勉強維持基礎航向調整；右舷推進因 “燃料噴堵塞” 與 “線路短路” 完全離線，若遇突發況，僅靠單組推進本無法快速轉向撤離。雷諾從儲艙取出之前打撈的 “開拓者 -Ⅲ” 型推進備件（包含 1 個備用噴、3 米耐高溫線纜），帶着維修機人走向右舷推進艙。

推進艙布滿灰塵，噴口堆積着黑的燃料殘渣 —— 這是堵塞的核心原因。雷諾先讓維修機人用微型高氣泵（臨時改造的氣工，消耗 0.01% 電池電量）清理殘渣，氣泵噴出的氣流將結塊的殘渣逐一吹散，出噴部的金屬紋路；隨後，他用細鐵纏繞砂紙，深噴部打磨 —— 每一圈打磨都格外小心，避免划傷噴壁，影響推力度。

15 分鐘後，噴清理完。接下來是修復短路的線路 —— 推進的供電線路因高溫融化了絕緣皮，導致正負極粘連。雷諾用剝線鉗剪掉損壞的線段，將新的耐高溫線纜按 “紅接正極、黑接負極” 的規則重新對接，接頭用高溫絕緣膠帶纏繞 3 層（可耐推進工作時的 200℃高溫），最後用扎帶固定線纜，避免微重力下晃造二次損傷。

“系統，啟右舷推進測試，推力從 0.05% 逐步提升至 0.1%，監測輸出穩定與線路溫度。” 雷諾退至安全區域，按下啟按鈕。推進噴噴出淡藍的火焰，艙傳來輕微的震，數據板實時顯示：【右舷姿態推進工作狀態：推力穩定（0.05%→0.1% 無波），線路溫度 45℃（低於安全閾值 80℃），與左舷推進協同響應延遲≤0.3 秒，可滿足 “雙向轉向”“急減速” 需求】。

雙組推進的意義遠超 “多一個力源”—— 之前單組推進調整航向需要 15 分鐘，現在雙組協同僅需 5 分鐘；急況下，兩組推進反向工作可實現 “快速減速”，撤離效率提升 3 倍。雷諾看着數據板上的 “機評分” 從 “15 分（極差）” 提升至 “35 分（基礎合格）”，心裡的踏實多了幾分 —— 這不是 “進攻能力”，而是 “活下去的退路”。

二、恢復 PDG 近防炮旋轉機構：給 “老兵” 裝上 “防的眼睛”

“老兵” 號艦首配備 1 門聯邦 216 型近防炮（PDG），主要用於攔截高速碎片與小型攻擊目標，躍遷後因 “旋轉機構齒卡死” 與 “能源接口氧化” 無法使用。雖然當前能源不足以支持火炮發（需 10kW 功率，遠超微型備用電池容量），但雷諾認為 “能旋轉的炮管本就是一種威懾”—— 若遇小型威脅（如失控的攻擊無人機、敵意倖存者的簡易武），旋轉的炮管可通過調整指向退目標，甚至用炮管理撞擊碎片。

近防炮的旋轉機構位於艦首炮塔下方，打開防護罩後，卡死的齒組暴出來 —— 表面覆蓋著厚厚的銹跡，幾顆固定螺已嚴重腐蝕，用扳手本無法轉。雷諾的解決方案分兩步：

1. 除銹與潤：他用砂紙打磨齒表面的銹跡，出金屬本；再從應急櫃取出 “太空專用潤脂”（耐高溫、抗腐蝕），用注將潤脂注齒咬合 —— 每一個齒牙都需均勻覆蓋，確保轉時無卡頓。維修機人用微型扭矩扳手鬆腐蝕的螺，更換為之前拆解的備用螺（型號匹配）。

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