臘月二十，離過年還有十天。哈爾濱的街道上已經能看到提着大包小包置辦年貨的行人，商店裡滿了人，收銀台前排起了長隊。但對於“興安流集團”的員工來說，這卻是一年中最忙碌的時候——年貨要運，春運要忙，各種資要在年前送到位。

集團總部設在哈爾濱開發區的一棟十二層大樓里，這是去年新蓋的，全玻璃幕牆，在冬日的下閃閃發。樓頂上“興安流”四個紅大字格外醒目，老遠就能看見。

十二樓的會議室里，正在召開年度總結暨新年規劃大會。橢圓形會議桌兩邊坐滿了人，有穿西裝打領帶的高管，有穿工裝的基層代表，總共五十多人。主位上坐着金哲——他現在是興安流集團的董事長兼總經理。

“同志們，先看去年數據。”金哲翻開厚厚的報告，“一九九零年，集團完貨運量八十萬噸，總收四千八百萬元，凈利潤一千二百萬元。車輛總數達到三百輛，其中卡車二百五十輛，冷藏車三十輛，特種車二十輛。員工總數一千二百人，其中司機八百人，管理人員四百人。”

“新增業務板塊：航空貨運、海運貨運、倉儲服務。新增線路：哈爾濱—上海直達航空專線，大連—廣州海運專線，哈爾濱—烏魯木齊鐵路聯運專線。”

數據很漂亮，會議室里響起一陣讚歎聲。短短几年時間，從一個小小的運輸隊發展涵蓋陸海空、員工上千、資產過億的大型流集團，這是個奇迹。

但金哲話鋒一轉：“績是大家的，功勞是大家的。但問題也不。去年發生了八起重大事故，損失貨價值一百二十萬元，死亡兩人，重傷五人。有十二名司機因為疲勞駕駛被吊銷駕照，有八名管理人員因為貪污賄被開除並移送司法機關。”

會議室里安靜下來。大家都知道，金哲管理嚴格，賞罰分明。

“安全是流企業的生命線。”金哲繼續說，“死一個人，毀一個家庭；出一件事故，毀一批貨。咱們不能看增長，不看代價。從今天起，安全考核一票否決。哪個分公司出事，經理撤職；哪個車隊出事，隊長撤職；哪個司機出事，開除並追究責任。”

這話說得很重，但沒人反對。流行業，安全永遠是第一位的。

“接下來是今年的規劃。”金哲切換幻燈片，牆上投影出新的計劃，“一九九一年，咱們要干三件大事。”

“第一，買船。不是小船，是萬噸。跑國際航線，把咱們的業務做到國外去。”

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