這話一說，大家都張起來。但沒人敢反對，因為這是趨勢，跟不上就要被淘汰。

計算機系統的引進，確實提高了效率。以前調度一輛車要半個小時，現在五分鐘搞定；以前對賬要一天，現在兩小時完；以前分析數據要一周，現在實時查看。

效率提高，本下降，利潤上升。二季度，公司利潤比一季度增長了百分之三十。

但問題也隨之而來。有些老員工不適應新技，有抵緒；有些司機覺得被監控，不舒服；還有些管理人員擔心被取代，有危機。

金哲很清醒。他知道，技是雙刃劍，用好了能提高效率，用不好會傷到人。必須在引進技的同時，做好人的工作。

他做了幾件事：第一，組織培訓，讓所有員工學習計算機基礎知識；第二，調整崗位，把不適合新技的人調到適合的崗位；第三，建立激勵機制，鼓勵員工學習新技，掌握新技能。

慢慢地，抵緒消退了。大家發現，新技確實讓工作更輕鬆，收更高。而且公司沒有拋棄老員工，而是幫助他們轉型。

計算機系統功後，金哲開始推貨運網絡建設。

興安運輸公司現在有五十輛車，但主要是跑固定線路。很多偏遠地區，貨量小，線路長，本高，沒人願意去。但那裡有需求，有市場。

金哲的想法是：建立覆蓋全國的貨運網絡，通過信息化手段，整合資源，提高效率。比如，從哈爾濱到昆明的貨，可以在武漢中轉；從上海到烏魯木齊的貨，可以在西安中轉。通過合理的中轉，降低本，提高時效。

但這不是一家公司能完的。需要合作夥伴，需要聯盟。

金哲開始了漫長的談判之旅。他跑遍了全國主要城市，跟當地的運輸公司談合作。有的願意，有的不願意；有的真誠，有的敷衍。

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