名古屋港口附近，一座看似普通的巨型倉儲式建築，背靠波濤洶湧的伊勢灣。這裡是三菱重工旗下最為秘的“先進系統集中心”，對外宣稱進行新一代化天然氣船模塊的研發與測試。然而，在地表之下，卻藏着真正的核心——一個深地下近百米，規模堪比大型地下城市的絕船塢。

船塢部並非傳統意義上的昏暗，反而亮如白晝，空氣潔凈，恆溫恆。巨大的空間被合理劃分，最引人注目的，是船塢中央那已經初規模的龐然大——空天母艦“神嗣號”的骨架。與中母艦那種強調威懾力的獷、厚重風格截然不同，“神嗣號”的骨架顯得異常“纖細”和“巧”，更像是一放大了無數倍的儀部結構，無數的線纜、管道和支撐梁以某種極的方式織在一起，展現出一種近乎偏執的秩序。

項目總工程師，年近六旬、頭髮梳理得一不苟的伊藤博文，正陪同防衛省裝備廳的視察員走在高架參觀廊道上。他語氣平靜，卻帶着不容置疑的自豪，介紹着日本選擇的技路徑。

“中國和國的思路，是‘大力出奇迹’。”伊藤指着全息投影上對比的三艦結構圖，“他們追求巨大的積，以容納強大的武、厚重的裝甲和充足的能源。這是力量的現，但也意味着巨大的雷達反截面、高能耗和相對笨拙的機。”

“而‘神嗣號’，”伊藤的目投向下方那充滿未來的骨架，“我們的哲學是‘一擊必殺’和‘於無形’。我們不追求全能，而是追求在特定領域的絕對優勢。”

第一，極致度與高度自化。

參觀隊伍經過一段正在組裝中的艦模塊。只見大量的工業機人臂在預編程指令下，以微米級的度進行焊接、鉚接和線路鋪設。工人數量稀，他們更像是監督員和程序調整者，而非主要勞力。

“我們從汽車產業和電子產業汲取了華。”伊藤解釋道，“全流程的自化不僅保證了最高標準的質量一致，極大減了人為誤差，更關鍵的是，在戰損況下，自化維修機人能夠快速響應，替代人力在危險環境下進行搶修，生存和持續作戰能力遠超依賴人力的損管模式。”

第二，超導電磁推進系統（S-CEP）。

他們來到力艙段區域。這裡沒有傳統聚變堆的龐大反應腔室印象，取而代之的是一組組被超低溫容包裹的、結構極其複雜的超導線圈和電磁噴口。

“這是我們最大的優勢之一。”伊藤臉上難得地出一笑意，“傳統熱核推進或離子推進，要麼噪音和熱信號顯着，要麼推力有限。我們的S-CEP系統，在超導狀態下電阻幾乎為零，能量轉換效率極高，運行異常安靜，熱輻信號比中同級別系統低一個數量級。這意味着‘神嗣號’在巡航狀態下極難被遠程探測，賦予了它無與倫比的蔽接敵和突然襲擊能力。”