趙桓穿越過來之後得知宋朝的最快速度只有六百里，在他開始大規模修建通的時候，就專門在通道路上設置了驛馬專用道，占整個道路的大概三分之一。

相當於後市的高速公路的應急車道，只是這個車道是全封閉的，有一人高的柵欄與主道隔離開，方便驛馬奔馳。

而且道路比較寬，即便是相對而行的兩匹驛馬，也能夠輕鬆錯，不會撞在一起。

而且驛馬有馬鈴，很遠就能聽到，就能注意避讓對方的驛馬。

趙桓還專門讓文思院研究了用於驛馬快速奔馳的柏油路面，普通的柏油路面比較，主要是用於車馬和人行走。

而驛馬為了達到更快的速度，增加力防止摔倒，使用的柏油路面結構會比普通的的路面要一些，這樣馬蹄踩在上面能吃得住力，奔跑速度就更快。

並且趙桓還短了驛站之間的路程。將唐朝規定的三十里短到了二十里，上坡彎道多等則小到十五甚至十里，就是為了讓馬能夠以更快的速度奔跑。

短驛站間距之後，就能更頻繁地更換馬匹，以保證馬的速度。

按照驛站的規矩，每到一個驛站，要更換馬匹，若干驛站後要更換騎手，晝夜不停風雨無阻，白天掛鈴晚上舉燈。

趙桓還規定了嚴格的巡查制度，專用的驛馬奔馳道路是嚴其他車馬和行人通行的。

一旦發現擅自侵佔驛馬專用道路，巡視的兵卒可以當場擊殺。

而且驛站與驛站之間的道路有巡視的甲兵會定期巡查，發現患及時理，以保證驛站的快捷。

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