民用引擎與軍用引擎的最大區別，就在於加力構造的設計。

前者沒有加力的說法，額定輸出以最大安全和經濟為閾值，即使狂踩油門也依然在額定功率。

後者為了作戰考慮，犧牲了使用壽命來換取額外的功率輸出，畢竟訓練時長和實戰時長都遠遠低於民用小時數，設計壽命太長會導致本過高，同時也會影響到現役裝備的更新換代，所以最好的技不一定是最先進的。

如果把軍用引擎降低功率要求和運行標準來使用，無故障運行時長將會遠遠超過原本的設計參數。

在某種意義上，也可以當作通用引擎來使用。

陳非最悉的a-39b“大怪”輕型渦槳式攻擊機所使用的pt6a系引擎就是一款相當的通用引擎，適用範圍廣了，產量大了，維護本還便宜。

正因為加力構造偏向於激進設計，穩定無論如何也達不到民用引擎的安全標準，所以要麼不出問題，一出往往就是大問題。

陳非將墜機故障緣由歸咎於加力，也就是主引擎部分，大半基於自己的經驗判斷。

雖然是半路出家，但是憑藉著多個技認證和通過異能積累起來的大量經驗，進至今日的他已經有資格被稱為業專家，無論如何都不再是當初那個懵懂的外行菜鳥。

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“滄龍”項目2號原型機墜地後的碎片散布距離最遠達到了千米開外，幾乎快要波及到機場的生活區和行政區，多架無人機不斷飛來飛去，反覆掃描地面，搜索殘骸碎片，生散布點平面圖，同步搜尋機載黑匣子。

即使墜機，作為可供吸取教訓的寶貴經驗，自然是連一粒碎片都不能放過。

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