“連接功，識別設備IPv6.Fe80:1c57:6c9d:30a9:4fC5|ID Na：A-39B SN:AFO00”

“連接功，識別設備IPv6.Q1ed:9xTF:00ED:S557:5A3b|ID Na：Note PAD 使用者：陳非，工作號：911-”

平板電腦的“天眼雲檢”作界面與A-39“大怪”的檢測面板晶屏幕同時跳出提示。

“先進行一次快速自檢，檢查機的各個集模塊，如果沒有問題，再逐一進行專項深測試，重點是傳、航電系統的通信和飛控模塊，還有引擎組件。”

到底是年輕人，還是大學生，學什麼都快，在機修長蕭明一對一的言傳教下，陳非很快悉了“天眼雲檢”這款專業檢修件的基本作。

A-39B“大怪”輕型渦槳式攻擊機的基本維護工作並不需要將機進行大卸八塊，通過專用數據線連接上機載計算機的檢修模塊，平板電腦就能夠獲得各個組件自帶傳發送過來的相關數據，對機當前的狀態有一個大致了解。

若是發現有故障，可以用一句話來形容，就是“哪裡壞了換哪裡，So-easy！”

“大怪”的集化程度相當高，甚至加了快拆設計，無需太多的工和設備就可以輕而易舉的拆解和更換模塊化的總部件。

作為專業的航空檢修件，“天眼雲檢”還有更高級和更複雜的功能，以陳非這個菜鳥新人剛剛獲得的權限，只能使用初級模式，往上還有中級模式、高級模式和攻城獅模式。

指導完陳非如何使用“天眼雲檢”後，蕭明無比嚴肅地說道：“一定要記住最重要的‘海恩法則’，每一起嚴重事故的背後，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故患。”

戰鬥機飛行員在空中決鬥中犧牲，哪怕機毀人亡，骨無存，要怪就只能怪自己，是技不如人，是天意，是命。

但是讓帶病的戰鬥機升空，因此造不必要的損失甚至傷亡，是謀殺，不能原諒。

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