四十三條船雖然不算多，但是對於歷史上的東南亞貿易來說也不算了。據荷蘭人的記載，17世紀每年前往達維亞的中國商船在多得年景不過五六十艘，得時候只有一二十艘。當時中國－東南亞的遠程貿易量就只有這麼一些。

元老院的到來，多改變了這一歷史狀況。元老院的大量進出口貿易，特別是對大宗商品的巨大需求量，使得往來的船隻數量大幅度增加。而且未來在東南亞的幾個資源民地一開，對運力的需求只會進一步增加。增加航運噸位事應該從現在就開始着手進行起來。

企劃院給了他一份禮，那就是當初飢行中從西班牙人手中繳獲來的兩艘馬尼拉蓋倫船。這兩條船的噸位不要說在東南亞公司的船隊中，就是放在整個東亞、東南亞地區都是僅首屈一指的大型船隻。聖路易斯號載重800噸，排水量為1450噸，聖瑞蒙多號載重650噸，排水量1200噸。

這兩條船從1632年被繳獲之後，經歷了長達一年的維修和改造，在1633年被編了聯勤直屬的運輸船隊，長期執行各種“戰略”運輸任務。往返於濟州、三亞、高雄等地。在大陸攻略開始之後，又多次執行向廣州的急運輸任務。

不過，聖路易斯號聖瑞蒙多號雖然載運量很大，船堅固耐用，但是限於蓋倫船的船型和帆裝缺陷。航速過慢。在順風條件下，最大航速不過7節。平均航速不超過4節。裝卸能力也遠不如專門針對貨運優化過的T800。關鍵是它需要的船員多得離譜，遠航時每條船至要二百以人才能正常運作。聯勤船隊的運力充實之後，洪部長“喜新厭舊”，南洋公司開張，這兩條船便從聯勤淘汰到了周圍手裡。

周圍實話說也瞧不上這兩條獃頭獃腦的大船――這船氣派固然氣派，但這船比之後來的“王權”“勝利”這樣的大型風帆戰列艦要顯得笨拙的多，也不能安裝太多的火炮――蓋倫本質上還是商船。

但是有總比沒有好，別得不說，整個東南亞公司的船隊里就沒有比這兩艘更大的船隻了。最大的幾條中式帆船滿載的排水量也不超過800噸。現在這兩條船目前已經在香港塢進行維護保養工作。預計到明年就能正式投使用了。

“再改裝還是條蓋倫，”周圍不無憾的搖了搖頭，放下了船籍清冊。在心，他的想要的是飛剪船，在他看來，這種英國人設計用來運送茶葉的快速商船是最符合他的需求的。

在他的心裡，未來的南洋公司不但要把持整個東南亞地區的海上貿易，還要仿效當年英國東印度公司的往事，擷取印度次大陸，把它作為元老院的未來皇冠上的一顆寶石。

普通的帆船，來往於東南亞和中國之間算是合格了，但是跑印度，甚至更遠的紅海航線就力有未逮了，六七節的速度充其量只能滿足南中國海這片“水”海域的貿易，去往印度和紅海沿岸，甚至進一步抵達東非都需要航速更快，適合遠洋航行的船隻。

周圍正在出神，有人進來通報：王愷來了。

“他來做什麼？”周圍有些奇怪。此人在部里長期擔任貿易專員――經常往來於各個港口之間協調貿易和航運計劃，很在辦公室。在民貿易部里只能算是點頭之。不過他知道王愷對航海十分狂熱，大航海時代除了1代之外，2、3、4全都了如指掌，打了不知道多遍。但是他和周圍並無太多際，更別說了。

。係關的分可不着有吹鼓的部樂俱這和都，尾爛和馬上促倉的號春立初當。”部樂俱海航大“個了搞與參還他，跑廠船往晚到天一就他候時的廠船灘沙個是還廠船造的鋪博初當，的睹共目有是度程迷痴的海航對人此竟畢。能可個這有沒是不倒來起說？圖宏展一司公洋南來備準是概大

”。來進他請“：道說刻立圍周。頭兆好個是也，伙香來人有就戶門立自剛然既

。箱文公的牌名假個一着提裡手，里室公辦的圍周在現出男鏡眼的頂謝略胖微個一，後過鐘分幾

”！酸寒麼這然居司公亞南東到不想“：道嘆，周四視環愷王，座落自各便暄寒作略人兩

”？支一來“，”海南金黃“盒一出拿里屜從著說圍周”。子房的經正個是這歹好。呢公辦里箱裝集在還們我初當，了錯不算就這“

。的似西東的重貴麼什着裝面裡像好，下放的翼翼心小包文公把著說他”。了算就煙，的以可是還酒喝“，頭搖忙連愷王”，了不，了不“

。間時考思的夠足出留己自給前話說在能還，定神閑氣己自得顯上勢氣在但不，霧煙的裊裊出噴再，口一吸時不，支一上拿裡手候時的題問論討在竟畢。睞青的他了得獲就西東的式儀有頗上手在拿種這，煙茄雪了出院老元打自過不。樂快的丁古尼到不會也，趣興無並品製草煙對他上際實。口一了火了上點，支一了拿圍周

”！了裡眼在看的海大把不太也人些有，遇待個這就然居，業企要重的洋南輻院老元是可司公亞南東“，說愷王”，了事的年哪是那里箱裝集“