李迪的私貨，帝的小型蒸汽機在姜野等機械廠一干人的攻關下仿製功了。很多特殊的零部件是孫立和蕭貴兩個鉗工手工製造出來的。這台蒸汽機的鍋爐尺寸又特別的小，在很多方面設計的十分巧妙，讓這二個鉗工頗費了一番腦筋。

尺寸上大了30％，功率上小了25％，總來說，基本湊合。

“可別小看了它，它和我們帶來的鍋駝機相比，輸出效率高多了。”周比利說，“幸虧是現在仿製，要是一年前還真沒法仿製。”

這一年半來機械廠不斷的為自己添加各種專用設備，工裝也漸漸配齊了。加上不斷的生產實踐，技能水平提高的很快。對使用自己的手中的工也變得愈加得心應手。在選擇代用材料方面也有了很多經驗。

這種小型蒸汽機很快定型投了量產，因為它重量輕得足可以裝備舢板，而這種小型艇的力化又是穿越集團目前急需的。不僅用於河通，還裝在稍大一些的小艇上用作港口巡邏jing備。

工能委據指示，把這種蒸汽機安裝到通艇上，改造拖，再按照王賓的圖紙，製造專用的淺吃水小駁船。展無涯看到圖紙大吃一驚。

“王工，你這是駁船嗎？”

“當然是駁船。”

“我看怎麼和口棺材差不多？”展無涯說，“尺寸稍微大點，水線下面稍有流線型之外，基本就口浮棺材嘛！”

為了減輕船隻的自重，這種小型駁船是用鉚接鐵板製造的。看上去比木結構的通艇要單薄多了，當然吃水也淺得多。

“本來就是這樣的。”王賓說，“這是英國人造了用在運河上運煤用的。”英國是最早將運河大規模系統化的國家，早期的運河水量不多，也沒有可靠的力，經常是用一匹馬來牽引，因此走不了大船，有的地方落差大，要用專門的升船機把駁船拉過落差。所以駁船不大，吃水也不能很深。一艘改裝過後的小拖足夠牽引10艘這樣的駁船。每艘駁船的載荷大約是2.5噸。

“2.5噸這還不是它的最大承載，是考慮到了安全吃水深度設定的載荷，要是航道狀況好點，裝4噸是不問題的。”

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