當初費勁力氣在蘇聯種的種子終於開始有了開花結果的趨勢，禮炮的發機技和圖紙都是現的。

與當初在蘇聯無人管無人問不同，現在他們有了充足的資金，也有了更先進的計算機輔助，所以發機的項目才能這麼快的開花結果。

運十項目的功也有類似的原因，在肖衛國接手運十項目之前我們就已經有了自己的驗證機，之前之所以無法量產只是因為沒有經驗，也沒有名師指導。

這幾年就不同了，蘇聯的航空航天工業可是號稱世界第一，所以他們可不缺跟飛機製造相關的工廠和專家，早起的鳥兒有蟲吃，蘇聯不缺專家所以我們現在也不會缺專家。

這次以國專家為主的兩國專家群策群力，直接在上一代老飛機的基礎上加以改進從而有了現在的新運十，因為改的地方太多，所以除了氣外形與之前相似之外，新運十幾乎已經被改了一架全新的飛機，兩國專家發揮的作用是一加一大於二，事就是這麼簡單。

參觀完新運十的飛行起降實驗，肖衛國問邊的工程師團隊道：

“既然已經走到了這一步，距離飛機量產還得需要多久？”

“驗證飛行通過後下一步還有民航局的適航審定，再下一步會陸續頒發飛機的國籍登記證、適航證、無線電台許可證，等這些證件辦齊就標誌着該飛機已完全備商業運營資質，符合民航規章的適航要求，。”

“我對民航飛機的商業運營不太懂，我想知道咱們的飛機容易賣出去嗎？”

“寰宇航空已經先一步訂購了三十架，一半當民航客機用，一半當運輸機用。”

“怎麼才三十架？”

老馬有些臉紅，這三十架還是他們去寰宇總部找聞人瑞幫忙人家才定下來的。

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