這個推重比，甚至比黴菌的C-17“環球霸王III”還高出了0.01。

因為WS-20的涵道比飆升到了8，燃油效率大大提高，油耗比D-30KP-2直接降低了30%，高原能衰減被嚴格控制在了15%以。

最重要的是，它的設計壽命超過6000小時，足足是D-30KP-2的兩倍，極大的降低了全壽命周期的維護本，提升了出勤率。

擁有了WS-20這顆強勁心臟的運-20B，才算是真正釋放了全部潛能，達到了最初的設計指標。

現在的它，最大起飛重量躍升至220噸，最大載重達到66噸，最大航程超過公里。

如此一來，運-20B可以在運載一輛全重超過55噸的ZTZ-99A主戰坦克的同時，利用剩餘的空間，再塞進去一輛猛士裝甲突擊車。

運20A和運20B在外形上最直觀的差別，就在於發機短艙。

使用的D-30KP-2發機的運-20A，短艙細長，像個瘦高的長頸酒瓶子。

WS-20的尺寸要大得多，直徑更，就像一個敦實厚重的大酒桶。

陸誠着屏幕上，代表了中國航空工業最高就之一的鋼鐵巨鳥，臉上不由自主的出了痴漢般的笑容。

他在心中默默呼喚起來：“系統，系統，你看見了嗎？當初問你運-20能不能降落，你死活不幹，還警告我不準歪腦筋。”

“現在呢？哈哈哈哈，我自己直接搞到了兩架最新進的，完全的運-20B。嘿嘿嘿嘿，這下你沒話說了吧？”

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