本來是工業時代才能完的大型工程，在這封建時代完，必然要付出更大的代價，也虧得有猛炸藥、烈炸藥以及各類蒸汽機械的幫助，否則填再多人命都不可能修出這條鐵路。

為了修鐵路，填進去那麼多人命，總得有個說法，宇文溫給的說法，就是將修路的奴工（活下來的）“放良”，編為民戶。

至於死者，是在鐵路沿線幾個最險峻路段立碑，讓世人知道無名氏們為修建鐵路做出的貢獻。

見着茶客們都在聊鐵路，宇文溫讓隨從結賬，然後起離開，臨出酒肆時，聽酒客們慨鐵路是多麼的好，朝廷應該再多修一些鐵路，他放慢腳步，隨後繼續向外走。

走着走着，嘆了口氣：當人人都在談論市時，市距離崩盤就不遠了。

現在人人討論修鐵路，熱過了頭，遲早出問題。

鐵路當然是好東西，問題是需要花錢修，這六年來，朝廷拼盡全力修鐵路，財政的錢不夠，就用“督商辦”的鐵路公司修鐵路。

再後來，甚至還允許私營鐵路（磧南草原）。

現在，修鐵路了各方議論的熱點，宇文溫覺得這熱點“過熱”了，得降降溫。

六年間修建的鐵路，前期投巨大，後續維護同樣要投錢，而且回本需要時間，盈利主要靠貨運，得有足夠多的貨運輸，才能創造利潤。

現在已有或者正在修建的鐵路，有的鐵路即便虧損都要修，因為事關國計民生；有的鐵路修了，回本時間較長，但好歹是會盈利的，投資者能看到希。

但是，如果朝廷被民間修鐵路的熱沖昏了頭腦，放縱民間資本籌資修建鐵路，一旦新建的鐵路難以盈利，遲早會迎來“退”。

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