所以，鐵不夠，鐵路就修不快。

然而，從明年起，這個問題不再是大問題了。

年輕的宇文維新不過二十齣頭，他不像幾位兄長那樣生於西、長於西，所以對於大冶沒什麼直觀的印象。

現在，宛若巨的大冶，在宇文維新腦海里留下深深的烙印。

七座煉鐵高爐，累計年產量為一億六千八百萬斤，加上現有高爐的產量，差不多有兩億斤，宇文維新去年秋天時，還聽父親閑談時提起，說爭取未來五年，讓大冶制鐵所的年產量達到四千萬斤。

結果還不到兩年，直接就翻了幾倍，這是不是騙人的啊....

宇文維新如是想，看着眼前的濃煙滾滾，還是有些不敢相信。

一旁，陪同皇子公幹的楊濟，看着眼前的七座高爐，心中也是吃驚不小。

他記得，在大明的時代，一座常見的煉鐵高爐，正常運行時，一天（晝夜）十二時，每時都要出鐵一版，一晝夜出鐵十二版，每版十鈞，累計一百二十鈞。

一鈞等於三十斤，也就是說，崇禎年間的煉鐵高爐，單爐鐵產量是三千六百斤。

現在，周國的新式高爐（常規尺寸），日產鐵約四千斤，比如現在正在修建的秦蘭鐵路、關中鐵路，其沿途幾個鐵冶，單座高爐的日產量就是四千斤。

所以楊濟判斷，這個時代的鐵冶平均水平，僅以單座高爐的日產量計，和大明崇禎年間的鐵冶水平差不多。

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