水畔，造船場，螺旋槳推進的實驗蒸汽船“利川號”靜靜躺在船塢里，接技人員的檢查，宇文溫登上這艘船，進船艙，看着那壯的曲軸，着那冰冷的變速齒箱，只覺心澎湃。

這段時間以來，利川號已經在水、黃河試航多次，可靠和穩定得到了驗證，這就意味着螺旋槳推進終於功實用化。

他的投得到了回報，航運的再次“提速”，會讓這個時代變得更加“迷人”。

“父親，這變速齒箱，最要的就是傳齒，因為按着齒組功率平衡的原理，升速齒組的一級主，承擔著最大的扭力，所以，須以鋼製才能確保及齒的強度。”

“不僅如此，還不能鏤空，因為它要承的扭力太大，必須是實心的。”

太子宇文維城，此刻也在船艙里，以“項目總負責人”的份，向父親講解利川號的技要點。www.

父子倆和其他技員一樣，着“工作服”，頭戴“工作帽”，在變速齒箱和艙壁之間狹小的通道里，議論着這個“技含量”極高的裝置。

用鋼製齒來做主，說起來容易做起來難，因為其製作、加工十分困難——鋼可不是那麼好加工的。

首先得能煉出合格的鋼，然後將其鍛造形，接着還要在邊緣加工出“齒”，若按傳統工藝，想要達到這一技目的，代價會很高。

高到無法進行批量生產。

而現在，鋼齒的製作，因為有了蒸汽鍛造機，使得人們可以如同面一般“鋼”，工藝難度下降一大截。

如今的鋼製齒，其鋼料是普通鋼，在燒得通紅的狀態下，用“蒸汽錘”熱鍛形，獲得圓餅狀的胚。

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