西，總管府署，將作大監宇文愷，以及冬府的幾位員，此時正圍在一座大型沙盤邊，拿着手中厚厚一沓資料，聽着總管長史郝吳伯的介紹。

而郝吳伯要介紹的是一個水利工程，名為“葉宛漕渠”。

葉宛道，是連接荊州和中原的一條要道，自從春秋時就存在，當年是楚國出擊中原的重要通道，千百年來，這條葉宛道的地位無法取代，是獨一無二的。

而這條道路，一直都是陸路，所以運輸能力達到一定程度後就很難繼續提升，因為要想增加陸運的運輸能力，就得增加馱馬和青壯，而馱馬和青壯需要消耗大量糧草。

馱馬和勞力的大幅增加，到一定程度後反而得不償失，因為這會讓運輸本大幅增加，出現一個極其荒唐的現象：為了把一斛糧食運到目的地，要消耗七到八斛糧食。

如此高本的運輸本，哪怕朝廷的財力再雄厚也無法長期維持。

造如此問題的原因，是陸地運輸的消耗問題，和移速度有關，一般來說，大隊伍出行（大量徒步人員）時，移是每日三十到四十里，運糧隊的移速度高不到哪裡去。

正是陸地運輸的速度瓶頸，導致本上升。

參與運輸的馱馬和青壯，在路上多耗一日，就多消耗一日的糧草，而每一輛馬車的載貨重量是有限制的，這都制約了陸地運輸的效率。

所以，漕運才是大宗貨運輸較為理想的方式，漕運的運輸能力比陸運要強，一艘漕船的載貨量輒上千斛，所需船夫和縴夫，卻比同樣載貨量的馬車車隊，糧草消耗小。

這也是自古以來歷朝歷代不斷努力開鑿漕渠、運河的原因，而葉宛道的東西兩端都有河流，若是能通東西水系，以漕運為主、陸運為輔，那麼就能極大增強葉宛道的運輸能力。www.

但古人不是傻瓜，如果這樣的構想能夠實現，當年意圖爭霸中原的楚國就會修築這樣一條運河，然而千百年過去了，葉宛漕渠卻依舊沒有出現，原因何在？

。形地，單簡很因原

。口埡城方是就，檻門這而，連勾的系水端兩西東了斷隔，檻門如形，高較勢地其，地要一有途中道宛葉

。中腹死胎會就頭念有剛，想構的渠漕宛葉掘挖何任，來年百千而故，西東橫水引法無到高，高較勢地地此而，地之爭必家兵為古自而故，窄狹形地，區地所城方

。想夢的際實切不麼什有渠漕宛葉對會不以所，點一這道知愷文宇，壕變而水沒為因會就河運、渠漕，大過差度高的伏起勢地當，識常是這，流低往水

。機水汽蒸了有為因，了樣一不在現但

。運漕現實功道宛葉在，口埡城方過越能就，渠漕式新的構閘船、渠漕級多由麼那，高到升提水的低將，式方的升提級逐過通以可，機水汽蒸了有

。題問是不就題問個這，採開試了行進經已並，礦煤大了現發近附城葉的端東道宛葉今如但，起不承也誰本的昂高其，機水汽蒸用使模規大方地的遠較地煤產離距在果如，大巨量煤耗是點缺的機水汽蒸