沒有L3的規模化商用，就沒有L4的未來；

任何宣稱跳過L3直接做L4的都是偽命題。

華為通過ADS5.0的高速L3規模化商用，已經為事實上的行業標準制定者。

2、徹底打消車企顧慮，加速Hi模式的全面擴張。

近期市場一直有華為要自己造車的傳聞，導致很多車企對與華為合作心存顧慮。

靳玉志這次演講用最明確的方式打消了這些顧慮：

華為的目標是為汽車行業的博世，而不是汽車行業的蘋果。

華為不會與車企競爭，只會幫助車企造好車、賣好車。

這也是為什麼長安、奇瑞、上汽、廣汽等傳統巨頭紛紛選擇與華為深度合作的核心原因。

3、提前布局下一個十年，構建件+件+服務的全生命周期生態。

華為提出的智能化件可升級，本質上是在重構汽車行業的商業模式：

從一次賣車全生命周期服務；

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