從去年的況分析，也是運氣好，幸虧余總力排眾議推出了界S9T，所以北汽藍谷總算在四季度把營收做到單季130-140億元，這樣加上前3季的153億元，北汽藍谷去年的營收才勉強長接近1倍。

但有了去年四季度的基礎，今年一季度北汽藍谷的營收大概率就能挑戰單季度突破150億元的新高，從而實現第二年600億元以上的營收，也就是連續第二年營收長再次翻倍。

所以，這個真相是不是能實現，北汽藍谷的2026年就尤其重要！

目前看，極狐今年可能會有驚喜，因為誰都沒想到，第一張L3商用牌照發給了北汽極狐和長安汽車。

雖然現在是對公銷售，但按極狐公布的預期，對私的L3車型銷售可能2季度就會落地。

這是超預期的一個變化，但影響還是要實際發生之後再觀察，我們知道的是極狐今年的新車型非常多，今年其實已經上新了兩款，極狐新S5：

極狐新考拉：

但這種頂着今年1月汽車銷售寒流的上新作會不會有績確實也還不好說，要觀察今年1月到3月極狐最新的銷量變化況。

但今年極狐後續的新車型，尤其是L3商用的車型極狐6系就非常值得期待了，還有北京車展要上市的V和年底的極狐旅行車。

所以北汽藍谷的極狐品牌今年估計大概率能完他們的銷售目標，銷量再翻一倍，從去年的16萬輛衝擊32萬輛的銷量。

界今年的不確定反而相對比較高，尤其小磊哥最近2個多月都安靜了許多，界的派越野估計實車也做出來了，但上市的傳聞都是要下半年，或者最快也要二季度末。

單靠界S9T和界新S9能一直維繫1萬輛的月銷量么？

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