要分析北汽藍谷12月的績，我們先比較一下賽力斯和北汽藍谷11月的產銷快報和全年的產銷況：

賽力斯11月的銷量也沒有現出問界國慶前後的定單優勢，因為到產量的制約。

問界11月的產銷量數據增加對比北汽藍谷並沒有很明顯的優勢，難道這次大電池的影響這麼大么？

我們可以看到賽力斯11月的產量只增加了665輛，而北汽藍谷雖然增加了2553輛，但估計主要也是極狐產量的增加為主。

這組數據其實也可以證明北汽藍谷沒放棄極狐品牌是比較明智的。

因為北汽集團分別和奔馳合作10年、華為合作5年。

北汽本也在三電、造車和智駕方面都沉澱了大量的技，這些技下放到極狐品牌所需要的投不大，北汽集團本包括北汽藍谷和北京汽車又都有現的產能。

所以這次鴻蒙智行可能產量困，極狐在10月和11月支持了相當數量的產量和銷量。

關於極狐T1的產量歸屬，先不查了，也查不到，看看未來北汽藍谷會不會在年報給出解釋。

鴻蒙智行12月能解決產量的困擾么？

這個可能直接影響北汽藍谷12月的績單！

一、生產方面：

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