雖然不確定賽力斯什麼時候能止跌，但越跌，向下的空間越小，超跌反彈的空間也越大。

17:39，等了一天也沒等來界新S9的24小時戰報，可能績不算特別好，等72小時再一起宣布，明天下午？

界增程版24小時都有3500台，界新S9如果只有4000台報出來也不好看，如果4000台都不夠，那肯定不會報，等72小時，鴻蒙智行營銷周末集加班，最要突破5200台？

這個數據應該不太重要了，多也不可能超過界S9T，現在有2000台打底了，也不會太，可能就是6000台左右。

但關鍵是後期不要出現銷售斷崖式的降低，之前界S9純電和增程都是這個問題，月銷量很快就達不到2000台，這方面界S9T明顯好很多，基本保持了一周1200-1500台的訂單數量。

界關鍵可能真的像汽車老妖說的，要把現有客戶服務做到最好，期待能夠有一定的轉介紹。

要注意的是，界新S9可能今年不會現太多銷量，也許1000台都不一定有，因為要等到12月22日才開啟付，但因為不確定購置稅那個政策是怎麼界定的，界不想補那個購置稅，也可能會儘快付。但如果政策不影響，那今年界S9和S9T的銷量也許比預期會低一點，四季度不一定能達到150億元的營收，但明年一季度會相對好點。

如果界下一款新車（可能是派越野SUV）不能在一季度上市，那明年一季度的銷量不一定能比今年四季度好，因為界S9T和界新S9的銷量都是剛上市就是一個峰值。（鴻蒙智行都是這個特點，需要不斷出新品來反覆刺激銷量的增加）

北汽藍谷現在極狐的狀態也不差，銷售網路算是鋪設起來了，銷量也明顯增長。

極狐其實是最終的華為HI模式，產品比長安的阿維塔還早，他們現在引而不發的6系，大概率是等L3才推，極狐T5之後，現在也只是在為極狐的中大型V全國征名。

鴻蒙智行9系旗艦V給奇瑞的智界，一碗水端平了，SUV的9系給了問界，中大型轎車的9系給了界，V的9系給了智界，是為了把智界整個系的價格拉起來？

那界的V難道定價要比智界這個V低么？極狐出了V，估計界最新的車型大概率不會出V，而且界的V很可能和智界的V審差不多。

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