關於特斯拉車型的閑聊：

特斯拉的在售車型，先看轎車，del 3，後驅版：指導價 23.55 萬元；長續航後驅版：指導價 25.95 萬元（9 月降價 1 萬元）；長續航全驅版：指導價 28.55 萬元；高能全驅版：指導價 33.95 萬元。

界S9改款如果把純電定價到26萬起，憑智駕華為ADS4.0的優勢，特斯拉的轎車可能就很難再賣到30萬以上了？

26萬以下，就是智界、小米、尚界等新勢力品牌和特斯拉的大鬥了，沒有智駕，特斯拉的三電只能是比較，沒有優勢。如果說特斯拉供應鏈有優勢，小米、上汽和奇瑞，哪家比他們差？

再看SUV，del Y，後驅版：指導價 26.35 萬元，疊加地方補和金融優惠後，實際價約 23.8 萬元；長續航全驅版：指導價 31.35 萬元；del Y L 六座版：指導價 33.9 萬元，主打家庭用戶。

del Y是特斯拉的銷售主力，但10月之後競品看上去有點太恐怖了，先不說小米YU7上市就咬了特斯拉一大塊市場，小米YU7上市，其他車企是羨慕，特斯拉是真的痛，小米的定單差不多是del Y大半年的銷量。

但到了9月，特斯拉更痛，智界R7、蔚來ES8、問界、理想i6，這些華爾街是不會讓他們的投資者知道的。

最後是del S/X，del S 雙電機全驅版：指導價 72.49 萬元，優惠後約 58 萬元，續航 715 公里；del X 雙電機全驅版：指導價 72.49 萬元，優惠後約 58 萬元，續航 664 公里。

這兩個不討論了，看銷量覺類似極狐T/S，這兩款連BBA都看不起它們。

據現有數據及行業分析，特斯拉 del S 和 del X 在 2025 年國銷量呈現斷崖式下，並因關稅政策調整於4月起停售新車。2025 年 1-2 月銷量，del S 僅售出11 輛，del X 售出50 輛，合計61 輛，同比降幅超 90%。（這數據看着覺得豆包是不是又查了個假數據？）

特斯拉前三季度的銷售，尤其在中國區域的銷售其實不算差的，但這種況，從四季度開始會不會有變化？

明年呢？

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