從方面看也是現了融資餘額的分佈特徵，而且更明顯，算力和AI佔了前100的大頭，電池儲能和汽車配件的活躍度也可以，汽車整車、金融和其他在方面佔比不高。

昨天（9月22日）的數據，融資買連續兩天比較低，只有2564億元，上周四是3727億元，但融資餘額增加了192億元，因為融資償還金額更，槓桿資金不敢買，但也開始惜售。

融資凈買流前5除了一個家電，其他都是大算力板塊（半導14.27億元、計算機設備16.22億元、通信設備12.98億元和電子元件10.55億元）

融資凈買流出前5里有點嚇人的是汽車整車-12.42億元，伏設備-2.25億元。

汽車整車融資凈買減對北汽藍谷不一定是壞事，這個今天觀察一下市場後再解釋。

融資融券9月份的板塊金額變化特徵：半導億元180、通信設備131億元、電子元件191億元和電池169億元都是明顯增加的，汽車配件也增加73億元，電子元件里有消費電子板塊的，所以增量最明顯。

汽車整車-2億元，這數據充分現了7月和8月汽車淡季的況。

還是比較複雜，例如比亞迪可能確實於一個轉型陣痛期，燃油車的產能退出等，這些都是汽車整車板塊的潛在風險。

汽車板塊還是要看看個的況：

江淮汽車昨天的融資凈買流出-14.1億元，排兩市之首，難怪汽車整車板塊昨天凈流出這麼大，汽車整車-12.42億元，那實際上不算江淮汽車，整還是流的。

但這種數據背後的汽車整車價表現肯定偏弱，江淮汽車今天也確認下跌趨勢，但這兩天跌幅不大。

這裡用江淮汽車為例，就是一個典型的下跌趨勢確認，高點在9月15日的58.81元，今天最低點51.53元，比昨天的最低點51.7元要低，剛好7K線，這個下跌趨勢前面形的是一個複雜的頂分型。

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