25-9-18，周四，7:40；熬夜起得晚。

馬特貝其實失的，降息了，結果7.1都沒踩破，華爾街確實強，看還能扛多久？

北京時間9月18日凌晨2點，聯儲宣布聯邦基金利率的目標區間從4.25%—4.50%降至4.0%—4.25%，降幅25個基點。這是聯儲2025年來首次降息。

元指數97.03，離岸人民幣7.1022；都收在一個關鍵的點位上了，元指數收在97以上，離岸人民幣收在7.1以上，估計這是華爾街收到的任務，他們還做到了。

wind做了個聯儲降息的歷史圖，可以大概看看，這次和過去肯定不一樣，但也可以參考。

1990/7-1992/9，降息18次，累計降幅525個基點，1990年8月至1991年3月，國經歷了8個月的經濟衰退。此次衰退的直接導火索是海灣戰爭引發的油價飆升，（1990年8月伊拉克侵科威特，原油從17元漲到40元）

2001/1-2001/12，降息11次，累計降幅475個基點，2000年3月納斯達克指數從5132點暴跌至 2001年底的 1950 點（跌幅 62%），直接導致國企業市值蒸發超5萬億元。同年，9/11事件的外生衝擊，導致國市停市 4 天，重新開盤後標普 500 指數一周暴跌14%。

同期，滬指跌-20.35%。

2007/9-2008/12，降息10次，累計降幅500個基點，聯儲連續降息10次（聯邦基金利率從5.25%降至0-0.25%），這是20世紀30年代大蕭條以來最嚴重的金融危機的直接應對。

去年9月其實就降息3次，累計降幅100個基點，同期，滬指漲24%。

去年聯儲的降息資金是有明顯從國流出的況，所以降息被急停，但今年國的況更差了，所以又不得不重新啟？

L2級輔助駕駛將迎來國家標準，工業和信息化部公開對《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》強制國家標準，向社會徵求意見。這次發布的徵求意見稿構建了智能網聯汽車產品的安全基線，要求系統只能在其設計運行條件下激活。針對單車道、多車道、領航輔助等不同功能，設置了人機互、功能安全和預期功能安全、信息安全、數據記錄等全方位安全技要求，構建了“三重安全保障”。

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