15:36，北汽藍谷今天沒漲停，但下午也持續有量，35億的算是今年的新高，但和去年11月的80億比還有差距，9.5-10.5的區間往前看都是集區，應該怎麼理好一點？

馬特貝看着這些況還是相當地猶豫，該做什麼判斷？

這些技上的，要過去可能都不會太猶豫，現在如果以投資的理念去理，上漲趨勢，持三要素都好的況下，就是因為前面的一個集區去賭這裡會有一個可以做T的機會？

華為現在覺是不斷地在產品矩陣上向前推進，界S9T的仙蹤綠剛預熱，智界的極綠也出來了，友商怎麼接？

馬特貝本來選北汽藍谷就是奔着華為汽車這個方向走的，再大概捋一捋。

北汽藍谷的界是華為五界力推的，目前看，華為五界都在無區別的推，問界差不多可以自主發力，畢竟上百萬輛的保有量，車主的自發銷售威力都很大，這也是問界今年、銷量穩定的原因，理想基本被甩開了。

華為近期集推出“仙蹤綠”（界S9T）和“極綠”（智界R7）兩款高端車，本質是以“彩科技化+生態協同”組合拳強化品牌辨識度，同時友商的設計與智能化生存空間。

仙蹤綠（界S9T）：低飽和度墨綠，靈源於自然，配合旅行車修長車，塑造“戶外探索”場景。極綠（智界R7）：採用隨角異技，線變化下呈現藍綠漸變，疊加三重珠漆工藝，視覺態效果直接關聯“科技”。

傳統車企依賴黑白灰保守系，而新勢力如蔚來ET5旅行版的“鏡空”等尚未形技關聯。華為將彩與學工藝（如濺鍍）、材料科學綁定，友商單純模仿已無競爭力。

華為ADS 4.0支持全維防撞CAS 4.0和惡劣天氣避險，通過分佈式毫米波雷達（DFR）解決雨霧盲區，而友商多數仍停留在L2+級。

界S9T的乾崑智駕甚至可輕越野，模糊車型邊界，友商難靠單一功能突破。

華為通過“彩+智駕+生態”三軸聯，將單一車型競爭升級為系化戰爭。若友商無法在2-3年突破智駕全棧能力或構建替代生態，市場份額可能被逐步蠶食，尤其在高端市場（如35萬以上）形“華為=科技豪華”的認知定式。

？吧過不打價降，見不看都泡冒連ABB，局種這為華

。慮考得還？會機的價差打次一為作該應是不是，區集個這面前谷藍汽北，以所

。倍3的案方為華達高率判誤，）案方eyelib迪奧、evirDi馬寶如（級+2L在留停仍型車力主ABB而，DSF拉斯特越超，次5.0於低數次管接里公千統系0.3 SDA為華

。額份端高半過佔搶系為華，%83至跌暴%06從已比佔ABB場市上以萬03但，頂登量銷車油燃靠L6A迪奧1Q年5202。%02-%51車產國後落率效電充，）3i馬寶如（台平”電改油“賴依仍型車力主，%4.7僅額份華在車源能新ABB

。守失場市ABB速加變叛道渠，%53達高率化轉單訂店門為華而，%04降下量流客店S4統傳。廳展行智蒙鴻為改店門ABB家05將劃計，為華投轉商銷經型大等團集升中

。型車端高產國等9L想理、）冠銷場市+萬05（界問向轉者費消，褪”籤標華豪“致導價降繁頻。%21降反度誠忠戶用但，間區萬61至降3i馬寶，）萬8超幅降（萬82至探下價端終L6A迪奧年5202

。載件態生為華為淪底徹或，場市控駕眾小守退或ABB，）態生+技（準標”華豪能智“義定為；鏈值價控掌步一進）%03潤分匙鑰字數馬寶如（”潤分技“過通為華，力能棧全駕智4L破突未ABB若；蝕侵續持界問、9S界被將場市上以萬05但，盤本基住穩作合化土本和價降靠ABB

？抖發瑟瑟不誰ABB，/界問、008界尊的年半上上加再，界問，7R界智的續後，鍵關常非績個這，啟訂小的T9S界次這響打麼怎們他是就的看要在現，力發始開經已顯明為華但，季淡是還市車月8