馬特貝先把北汽集團海外的布局整理一下，準備最後才看亦庄二期的況，如果亦庄二期完建設，北汽藍谷基本上就是第二個賽力斯，概率非常大，其實就是一個加強版的兩江基地。

北汽藍谷實際上無自建海外基地規劃，堅持 “技合作+整車出口” 模式，依託鎮江基地生產右舵版供應歐洲。未來北汽集團或通過埃及、歐洲新基地實現乘用車屬地化突破，而北汽藍谷是否跟進取決於海外銷量規模與政策環境變化。

極狐T5/S5右舵版 已規劃但未量產，2025年底啟投產，首批車型主供歐洲右舵市場。

2025年投產目標：北汽藍谷在2024年財報及戰略公告中明確提及，將開發極狐阿爾法T5增程版（含右舵車型），計劃建設周期17個月，總投資3.48億元，目前於工程開發階段。阿爾法S5的純電及增程版（含右舵）也同步推進，總投資6.24億元，於概念開發階段。

據最新公開信息，北汽集團在亦庄智能工廠二期新增的45萬輛純電產能明確歸屬於北汽自主品牌（包括界、極狐、北京越野電化車型），而 85億元設備採購預算 的資金來源主要為 政府引導基金與企業協同出資。

85億元設備採購預算的出資方

1. 政府引導基金主導出資：亦庄二期基金（區級政府引導基金）

規模100億元，由北京經濟技開發區設立，重點投向“高端汽車和新能源智能汽車”等四大主導產業。

該基金通過子基金 “產業升級權投資基金二期”（規模40.01億元）直接支持亦庄二期工廠設備採購。

北京市級引導基金協同：北京市政府投資引導基金規模增至2500億元，2024年已向8隻產業子基金出資近900億元，其中包含智能網聯汽車領域。

2. 企業配套資金與社會資本

北汽集團自有資金：通過融資授信（未使用授信156.27億元）及子公司定增（如北汽藍谷60億元）補充設備採購資金。