放權年輕化：辭去北汽藍谷（2021年）、北汽份（2022年）董事長職務，提拔鞏月瓊、陳巍等“75後”高管。

資本運作：增持戴姆勒份至9.98%（2021年），鞏固北京奔馳權益；向北京現代注資60億元（2022年）。

業績表現：銷量維穩：2023年銷量170.8萬輛（+17.6%），但營收未恢復至2019年5000億峰值。

自主短板：北汽藍谷連續虧損（2020-2023年累計超222億），極狐銷量不及競品。

卸任：2024年3月到齡退休。

張建勇（2024年3月至今）

背景：48歲“老北汽人”，財務出，曾任集團副總經理（2017-2022年），後調任北京市國資委副主任。

戰略方向：新能源突圍：強調“發力新能源汽車”“加強合資通”“拓展出口”，推北汽藍谷與華為合作界S9（2024年9月上市）。

人事重組：2024年完核心板塊換帥：

北汽份：80後王昊接替陳巍任董事長（2025年2月）。

北汽藍谷：代康偉（2024年7月上任）不足9個月辭職，由張國富接任董事長（2025年3月）。

挑戰：自主品牌持續虧損（北汽藍谷2024年預虧65億-69.5億）；

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