升級時間：2025年8月（第三季度），全系OTA推送。

功能核心：Ultra版獨高速L3，全系升級泊車代駕與主安全。

件基礎：現有傳直接兼容，無額外本。

華為的ADS4.0的正式推廣，很明確是在第三季度了，所以7月份的“界之夜”後面跟着的大概率就是華為的ADS4.0量產車的批量上市。

這個才是新能車擊垮BBA的核心碾優勢。

明確了北汽藍谷的這個核心邏輯，馬特貝基本下定決心要在下半年對北汽藍谷的持進行一定程度的鎖倉作，沒有特別的突發形出現基本不考慮賣出了。

上證指數已經轉紅，但北汽藍谷還是微跌，馬特貝再看了一眼元指數，估計還會再下一個台階，亞洲時段這麼殺跌算是見的，97.4了。

元指數一個最強的支撐是軍的全球地緣威懾力，但這次大金在沙漠的作算是有點自毀長城了，但這種自殘行為目前的影響不算很明顯，元指數的下跌幅度和速度都還算平緩，估計還得觀察，主要是這個變化會不會進一步搖，這些因素都是相互影響的，其中一個環節斷了，對其他都是致命的打擊。

如果全球資本逐步進中國市場，票市場大概率是主要的承接資金池子，優秀的上市公司大概率是首先益的，所以馬特貝才放棄市值小的聯創電子和信質集團，盯着確定更好的北汽藍谷來做，當然，如果資金量比較大的，肯定還是做組合的收益穩定更好一些。

又準備到中午，馬特貝知道，6月的汽車板塊走勢都偏弱，6月份北汽藍谷能修復好上漲趨勢就算是超預期了，不敢指行在6月啟。

先做飯，中午吃麵條。