馬特貝現在基本上在每個周末都會把債、元穩定幣和元指數三個關於資本流的關鍵指標都監測一遍，做預判是沒這個能力的，但如果真的出現了異，總還能提前有個預防，而且這種歷史的變化有經歷的人可能很多，但盯着它變化的整個過程，以後也可以給孩子吹一下牛。

還是繼續關注北汽藍谷這條線，馬特貝幾乎每天都在查界和極狐的消息，可能主要是安一下自己了。

界 S9 旅行版計劃於 2025 年下半年正式上市。這款車型基於界 S9 轎車版打造，車比例優化後後排頭部空間較同級車提升 15%，後備箱容積較三廂版增加 30%，並支持後排座椅全平放倒，風阻係數低至 0.23Cd。力方面預計提供增程和純電雙版本，起售價預計在 30-40 萬元區間，高配車型將搭載華為 ADS 3.0 智駕系統及 70 英寸 AR-HUD 增強現實抬頭顯示。

北汽藍谷在公告中明確提到，界品牌正在推進的三個子項目總投資 55.32 億元，主要涉及界 S9 增程版、C + 級純電豪華旅行版及 B + 級 SUV 的開發。這些項目均未提及 V 車型。

界現在的車型是偏的，但可能是界S9還沒打出來，但實際況不好說，界現在出SUV確實不一定就真的好，因為界沒有一款車打出豪車的品牌效應前，出SUV可能就會被問界制，連余承東都說過，界S9換問界的標可以多賣幾萬，這說明鴻蒙智行部的調研顯示界現在的品牌還沒做起來，車是好車，也要市場認可。

所以界先出旅行版，再上V，都比直接上SUV要好。

但現在北汽藍谷可能先在極狐推中型V，據北汽藍谷公告及多家報道，極狐品牌確實在推進一款基於 BE22 平台的 V 車型開發，計劃建設期為 23 個月，總投資 12.19 億元。該項目屬於極狐品牌產品矩陣的一部分，主要用於富其高端新能源產品線，目標競爭對手包括騰勢 D9、田賽那等主流 V。

但如果北汽集團這邊能在資金上予以支持，先把界V和SUV的超級工廠搭建起來，在年底和明年直接推界的V，估計華為也會支持，界年底有轎車、旅行車和V三個車型一起發力，疊加200-300家界的銷售專網來推定單落地，這些北汽藍谷是沒有資金做的，但北汽集團不缺資金。

今年下半年和明年是30萬以上豪華車搶市場的關鍵時刻了，北汽集團如果非要等下半年完增發才去做相應的工作，北汽藍谷可能以後都會被問界着打。

但如果北汽集團下半年，在界銷售專網和界的超級工廠上敢於提前投，三年後未必做不到鴻蒙智行里最強的一界，畢竟北汽集團比賽力斯開市後的背景和實力都強太多。