6:05，馬特貝簡單洗臉，沏好茶就回到書房，打開電腦後，還是第一時間點開元指數，收98.82，昨天是漲了；三大指數都收跌，但變化不大，昨天只有原油明顯上漲，收73.72元。

聯儲難道還會加息？

大金會不會下場還是不確定，估計下也會扭扭，但只要手，可能就出不來了，從市場的況看，大金勸和促談的概率還是大。

還是盯着國的汽車市場吧，馬特貝早上起來還是第一時間看到燃油車的數據，這些數據是關鍵點。

現在新能車其實銷量都在漲，比亞迪通過降價把周銷量從5字頭衝到7字頭，那衝擊的就是燃油車市場。

但數據還是有點打臉，馬特貝預期燃油車的銷量會繼續減，實際上第24周燃油車車企前20的銷量增加了輛，雖然上周減的更多，達到-輛，但從目前的數據看，燃油車的戰鬥力還是很強的。

所以馬特貝一直認為輔助智能駕駛對消費端的影響還是很小，心理上的預期可能有，但對消費端的影響還不大。

燃油車前20車企的周銷量還是可以衝到20萬輛附近。

現在看新能車和燃油車都在衝上半年的銷量，目前看新能車只有比亞迪和特斯拉主降價疊加產能跟得上，第24周的績最好，其他偏弱，北汽藍谷可能還是產能方面沒起來，所以影響付（銷量）

國第一批量產 L3 的車型將集中於 2025 年第二至第四季度上市，尊界 S800、問界 、界 S9、蔚來 ET7最有可能率先付，其次是小鵬 G9、比亞迪漢 L 等車型。

法規突破：2025 年被業視為 “L3 上車元年”，工信部計劃發布 L3 認證標準，首批 9 家車企（包括蔚來、比亞迪、廣汽等）已進智能網聯汽車准試點。

技路徑：主流車企採用 “激雷達 + 多傳融合” 方案，算力平台普遍達到 500TOPS 以上，華為 ADS 4.0、小鵬圖靈芯片等實現端到端大模型落地。

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