小米汽車 90.0%

特斯拉 91.6%

理想汽車 100.0%

塞力斯 130.4%

燃油車企里某個罵的越凶的，產能利用率越低，但燃油車合資車的可能都罵不了。

奇瑞和長安主要靠的是出口和新能車轉型作足夠快，原有燃油車產能淘汰的也果斷，確實優秀。

但更優秀的還是比亞迪，比亞迪2024年產能利用率雖然只有80.4%，但這意味着今年他們的銷售擴張能力比奇瑞和長安更強，比亞迪的強大實際上是被低估的，還把人家船夫哥給整哭了。

截至 2025 年 6 月，比亞迪已投運營的專用汽車運輸船共6 艘，包括：

開拓者 1 號（7000 CEU，2024 年 1 月首航歐洲）

常州號（7000 CEU，2024 年 12 月付）

合號（7000 CEU，2025 年 1 月付）

深圳號（9200 CEU，2025 年 4 月首航西）

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）段階航試進月 6 年 5202，UEC 0029（號安西

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