中午馬特貝去接的安哥，劉老闆牙痛吃不了米飯，於是馬特貝先帶安哥去吃了那家他們都吃的牛腩，順便打包了一碗腩齋回來給老婆。

中午馬特貝也是選的腩齋，還點了一份炸麵筋，安哥來了碗牛三星，兩父子倒是吃的有滋有味。

如果消費要求不是很高，現在退休都是滋滋的，但馬特貝可沒這個命，趕吃完了，就回去看盤碼字了。

今天奇怪的，汽車跌的有點狠，尤其尊界72小時的訂單2600輛不算，馬特貝不知道今天港那邊的小米怎麼走，於是也查了一下。

小米集團，6 月 3 日：開盤 52.2 港元，尾盤拉升至 53.2 港元，單日大漲 3.10%，收復上周失地，重回 53 港元上方。

相對於江淮汽車跌-7.7%，上汽跌-5.86%，塞力斯和北汽藍谷各跌-1%，小米的表現不知道算不算提前企穩。

這次車圈的口水戰，資本市場不太認可，但口水戰而已，怎麼不看看5月的銷量和端午的訂單都不差，尤其小鵬，孫軍的端午訂單，小鵬2萬輛，比上周的7000輛倍增都不止。

今天港的小米集團已經開始企穩，漲3.1%，小鵬汽車也漲2.4%，港的汽車先反彈了，看看明天A是不是還要繼續跌？

主要還是不太理解汽車板塊為什麼最近一周會形這個殺跌行，原來個的上漲趨勢基本都確認了新的下跌趨勢，北汽藍谷倒是一直保持下跌趨勢，現在大家都是下跌趨勢了，會不會要形新的上漲趨勢就需要更長的易日？

這馬特貝可是判斷不來的。

這次汽車板塊的下跌是從比亞迪那次降價開始的，價格戰激化，利潤空間，這是市場對比亞迪、吉利、上汽和奇瑞推的降價活不認可吧，

比亞迪等頭部車企（如 5 月 23 日比亞迪對 22 款智駕車型最高降價 5.3 萬元，海豹 07 Di 智駕版低至 10.28 萬元）掀起新一價格戰，吉利、上汽等跟進（如吉利銀河限時補、榮威車型低至 2.68 萬元），直接行業利潤。2025 年一季度汽車行業利潤同比降 6%，利潤率 3.9%（低於製造業均值），投資者擔憂 “以價換量” 模式長期侵蝕盈利。

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