17：40，劉老闆出門去接安哥了，馬特貝還在碼字，第二部小說希能走得更穩一點。

投研類的小說，眾群可能還是數，尤其在這種小視頻比較歡迎的時代。

馬特貝暫時顧不上這些，只希能進一步把界超級工廠和賽力斯超級工廠的差異找出來，看看北汽藍谷要什麼時候才能解決產能問題？

張建勇在 2024 年 3 月出任北汽集團黨委書記、董事長之前，擔任的是北京市國有資產監督管理委員會黨委委員、副主任職務。

張建勇的作風是雷厲風行的，履新後4個月，把北汽藍谷董事長代康偉升任（虛職），讓張國富接任北汽藍谷的總經理。又是在代康偉當選北汽藍谷董事長後5個月拿下，讓張國富執掌北汽藍谷。

現在如果界超級工廠或極狐的鎮江工廠有問題，那也是前任代康偉時代的留問題。相信張國富和華為有能力解決這些問題。

界實際上應該是華為主導，所以界S9增程版的訂單數據，孫軍等大V都不會去。

馬特貝再捋了一遍張建勇的換帥作，很明顯，他再次加北汽是帶着北京國資委的任務下來的，他的目標是重振北汽的工匠神，在與華為的合作下，奪回BBA在國的豪車市場份額。

張建勇自 2003 年加北汽系，在財務、國際業務等多個核心崗位歷練近20 年，2022 年調任北京市國資委副主任前已是北汽集團副總經理。

他正式出任北汽集團董事長的時間是2024 年 3 月 27 日。他的回歸被視為北汽集團加速自主板塊改革、應對新能源轉型力的關鍵舉措。

2024 年 7 月：代康偉升任北汽集團副總工程師（虛職），張國富接任總經理，劉觀橋調任主管營銷。此舉被解讀為 “技派退居二線，市場派主導一線”

2024 年 11 月：代康偉當選北汽藍谷董事長，但中小東贊票僅 65.11%，反映出市場對其戰略的質疑。

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